EV驅(qū)動系統(tǒng)中寄生參數(shù)生成電磁干擾的研究.pdf

1、環(huán)境的惡化、石油等能源的供需矛盾升級以及人們對于汽車需求的增長，進(jìn)一步促進(jìn)了電動汽車的迅速發(fā)展，當(dāng)然隨著電動汽車研究的深入，其電磁兼容性也日益被人們所重視。DC/AC逆變器是電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的重要電子部件之一，在工作過程中容易造成電壓突變或電流突變，這是電磁干擾產(chǎn)生的主要源頭之一。由此而生成的干擾會對車內(nèi)電子設(shè)備甚至整車的正常運(yùn)行造成影響或?qū)е掳踩鹿省?br>　　本文從主要干擾源，經(jīng)耦合途徑，在電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)回路中生成的電磁干擾展開

2、了研究，主要針對電磁干擾的產(chǎn)生，如何形成回路以及最后影響控制電路這一敏感設(shè)備進(jìn)行分析。
　　經(jīng)過研究與分析得到：產(chǎn)生差模干擾是由于高頻動作的功率開關(guān)器件生成di/dt并通過寄生電感引入了脈動電流；產(chǎn)生共模干擾是由于dv/dt在逆變器的橋臂中點(diǎn)與地的寄生電容上生成了充放電電流。
　　在研究過程中，借助于仿真和精密阻抗分析儀的測量結(jié)果，對直流側(cè)支撐電容、放電電阻，與逆變器開關(guān)管相連的散熱片，動力電纜的寄生參數(shù)進(jìn)行提取，并建立其等

3、效電路模型。
　　在此基礎(chǔ)上，在Saber仿真軟件的環(huán)境下，以DC/AC逆變系統(tǒng)為研究對象，分別建立了理想狀態(tài)下模型，以及考慮各元件寄生參數(shù)的情況下模型，測取電磁干擾的信號幅值，對比分析各元件寄生參數(shù)對于驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)影響的重要性。
　　研究表明：隨著頻率的增高，濾波電容的感性特征會愈發(fā)明顯，濾波效果逐漸衰弱，盡管非屏蔽電纜的寄生參數(shù)要小，但是相對于電纜之間的耦合電磁干擾而言，屏蔽電纜顯然要比非屏蔽的好。進(jìn)一步驗(yàn)證差模干擾