質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)力才是關(guān)鍵

1、message謄首語阡omeditors域量灝導(dǎo)劾茹避羲道譬秦溪2009年通用汽車“隕落”。2010年，豐田汽車陷入“召回門”，且事情越鬧越大：從剎車系統(tǒng)、駕座腳墊、油門踏板一直到“跑偏門”累計召回超過850萬輛通用和豐田這“史上”最著名的兩，：管理標桿究竟怎么了’美國人對通用的分析，有直指其價值觀出了問題貪婪導(dǎo)致過分追求利潤所致；也有說受金融危機影響所致的?，F(xiàn)在對豐田的分析也鋪夭蓋地看看標題就令人生畏如“豐田遭遇滑鐵盧”“豐田：遺失的

2、精益化”“豐田汽車和問題奶粉患同一種病”當然也有維護者，有人專門做了調(diào)查說一半的加拿大人對豐田持有信心：更有人說這是美國貿(mào)易保護主義作祟，老大位置被豐田奪取所致我們怎么看々首先，我們對豐田的反應(yīng)過慢醇到遺憾。雖然據(jù)說這是因為豐田有“十分成熟”的召回模式不可能馬上響應(yīng)之故。其次我們對豐田確實存在質(zhì)量問題盛到遺憾。把柄被抓就難說是“貿(mào)易保護”。豐田章男已兩度公開致歉并承諾“加倍努力將質(zhì)量當作公司的生命線”。第三我們對‘大豐田戰(zhàn)略”的過快節(jié)奏

3、雅到遺憾。10年聞豐田海外生產(chǎn)規(guī)模從175萬輛驟升至430萬輛2007年一舉超越通用汽車成為世界第一。我們真的懷疑豐田思想能否一步一個腳印地貫徹到全球押個國家和地區(qū)的50個生產(chǎn)基地如今，同樣的恐懼在向我們逼近，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了千萬輛的規(guī)模，“中國制造”在顯示著龐若大象的實力。問題在于：質(zhì)量控制力真的能夠支撐起這個龐然大物嗎，管理大師德魯克發(fā)現(xiàn)，管理一旦超出特有的半徑就不再有效。再大的公司其實也是由一個個管六七個人的“班長”組成的。公

4、司規(guī)模并非“大的更好”也非“小的更美”，而在于能否把握有效管理的“度”。我們的真正看法是：質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)力太于成本領(lǐng)導(dǎo)力、擴張領(lǐng)導(dǎo)力，是有效管理的前提。所以首先要擯棄頭腦里那個快速“做大”的念頭決不能醉心于全球擴張切忌以數(shù)量挽質(zhì)量。老大不是郡么好當?shù)?，雖然“不想當將軍的士兵不是好士兵”。其次，要把消費者利益放在首位。再精益不能‘鋪益，’了質(zhì)量和安全。提高靜力沒錯，提高質(zhì)量競爭力更為關(guān)鍵。第三，應(yīng)對危機的最好方法是坦誠以對將心比心。在生命面前，

5、在消費者利益面前考慮顏面在先必將顏面盡失在后。所謂成熟的召回機制，必定是響應(yīng)靈敏的機制、人心所向的機制。我們認為，豐田模式?jīng)]有錯。誰能秉承豐田思想將長遠的目光、持久的耐力、持續(xù)的改進，—步—步地進行到底誰就將是世界第一I萬方數(shù)據(jù)messaqe量目擊fromedits專串連2但固箏，通用汽草“隕蕾“02010箏，豐田汽車陷λ“召回門“且事情越閣越大從割草草統(tǒng)、茸座腳量、洶門蜻板，直到“跑偏門“罩計召回超過8田萬輛通用和享田，這“史上“量哥

6、在的兩士曹理悻桿，究竟草也71篝國人對通用的背銜，有直指其價值現(xiàn)出7問匾，盤婪導(dǎo)量過卦追求利潤所致也膏說量盤融危機Ij響所載的?，F(xiàn)在對豐田的分椅也鋪天蓋地，晴膏標題就寺λ生畏E如“豐田遭遇滑鐵盧“牢固.遺失的精量化““豐田汽草和問罐奶粉患同種病“當然也有蛙護者，有人專門制7調(diào)查.說半的加章大人對拿回持菁幢心，直有λ說量是整國圃悻#主且悻矚，老大位置瞌豐田奪取所載噩們囂塵馨首先，在們對拿田的lii.E!1過慢噩到遺憾。雖然據(jù)說盤是因為享固

7、有“分屬鸚“的召回模式，不可能馬上晌應(yīng)主苗。其在.輯們對豐田確罷存在質(zhì)量問題串到遺憾。把柄植抓，就難世是“盟羈保護力將質(zhì)量當悻仕司的生命主線量“。篝三我們對“大豐田戰(zhàn)畸“的過恢節(jié)噩噩到遺憾。10每間，豐田南外生產(chǎn)盟槌從175萬輛iI升至430萬輛，2007華舉超越通用汽草成為世界第.我們真的懷疑，李田思想能否步個腳印地貫徹到全球ll個國草和地區(qū)的目個生產(chǎn)基地如今，同樣的恐懼在向在fn逼近，中國汽車產(chǎn)業(yè)E經(jīng)到7子萬輛的規(guī)慢“中國制造“在顯

8、示警龐若大量的實力。間罩在于匱量控制力.真的能夠主撐起這個龐然大物罔曾理大師罐直在現(xiàn)，曾理旦超出特有的半徑.就不再有蚊。再士的公司，真:也矗由個個曹六七個λ的“班長“組成的。公司姐模#非“大的E好“也非“小的重蓋力、擴張領(lǐng)導(dǎo)力，是有強曹理的前提。所以，首先要搞奔頭腦里那個快速“做大“的垂頭，在不能醉心予全球擴張，切阜以觸量換質(zhì)量.老大不是那么好量的，雖然“平理當將軍的士兵軍是好士“。再次，要把消費者和J蓋腦在苗佳，再精量不能“精蓋“7質(zhì)

9、量和安全。提高競爭力埠錨，提高盾量競爭力更為某撞。第三，應(yīng)對危機的最好方活是坦誠以對，將心比心。在生命面前，在消費者利蓋面前.考虛畫面在先必將顏面恩失在后。所謂成熟的召回機制，!V定是晌應(yīng)里植的機制、人心所向的機制。童們認為.拿田鎖式?jīng)]有錯。誰能量承李田思想，將長遠的目光、持久的耐力、持續(xù)的改造步步地進行到店，誰就將是世鼻罩，message謄首語阡omeditors域量灝導(dǎo)劾茹避羲道譬秦溪2009年通用汽車“隕落”。2010年，豐田汽車

10、陷入“召回門”，且事情越鬧越大：從剎車系統(tǒng)、駕座腳墊、油門踏板一直到“跑偏門”累計召回超過850萬輛通用和豐田這“史上”最著名的兩，：管理標桿究竟怎么了’美國人對通用的分析，有直指其價值觀出了問題貪婪導(dǎo)致過分追求利潤所致；也有說受金融危機影響所致的?，F(xiàn)在對豐田的分析也鋪夭蓋地看看標題就令人生畏如“豐田遭遇滑鐵盧”“豐田：遺失的精益化”“豐田汽車和問題奶粉患同一種病”當然也有維護者，有人專門做了調(diào)查說一半的加拿大人對豐田持有信心：更有人說

11、這是美國貿(mào)易保護主義作祟，老大位置被豐田奪取所致我們怎么看々首先，我們對豐田的反應(yīng)過慢醇到遺憾。雖然據(jù)說這是因為豐田有“十分成熟”的召回模式不可能馬上響應(yīng)之故。其次我們對豐田確實存在質(zhì)量問題盛到遺憾。把柄被抓就難說是“貿(mào)易保護”。豐田章男已兩度公開致歉并承諾“加倍努力將質(zhì)量當作公司的生命線”。第三我們對‘大豐田戰(zhàn)略”的過快節(jié)奏雅到遺憾。10年聞豐田海外生產(chǎn)規(guī)模從175萬輛驟升至430萬輛2007年一舉超越通用汽車成為世界第一。我們真的懷

12、疑豐田思想能否一步一個腳印地貫徹到全球押個國家和地區(qū)的50個生產(chǎn)基地如今，同樣的恐懼在向我們逼近，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了千萬輛的規(guī)模，“中國制造”在顯示著龐若大象的實力。問題在于：質(zhì)量控制力真的能夠支撐起這個龐然大物嗎，管理大師德魯克發(fā)現(xiàn)，管理一旦超出特有的半徑就不再有效。再大的公司其實也是由一個個管六七個人的“班長”組成的。公司規(guī)模并非“大的更好”也非“小的更美”，而在于能否把握有效管理的“度”。我們的真正看法是：質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)力太于成本領(lǐng)導(dǎo)

13、力、擴張領(lǐng)導(dǎo)力，是有效管理的前提。所以首先要擯棄頭腦里那個快速“做大”的念頭決不能醉心于全球擴張切忌以數(shù)量挽質(zhì)量。老大不是郡么好當?shù)模m然“不想當將軍的士兵不是好士兵”。其次，要把消費者利益放在首位。再精益不能‘鋪益，’了質(zhì)量和安全。提高靜力沒錯，提高質(zhì)量競爭力更為關(guān)鍵。第三，應(yīng)對危機的最好方法是坦誠以對將心比心。在生命面前，在消費者利益面前考慮顏面在先必將顏面盡失在后。所謂成熟的召回機制，必定是響應(yīng)靈敏的機制、人心所向的機制。我們認為

14、，豐田模式?jīng)]有錯。誰能秉承豐田思想將長遠的目光、持久的耐力、持續(xù)的改進，—步—步地進行到底誰就將是世界第一I萬方數(shù)據(jù)messaqe量目擊fromedits專串連2但固箏，通用汽草“隕蕾“02010箏，豐田汽車陷λ“召回門“且事情越閣越大從割草草統(tǒng)、茸座腳量、洶門蜻板，直到“跑偏門“罩計召回超過8田萬輛通用和享田，這“史上“量哥在的兩士曹理悻桿，究竟草也71篝國人對通用的背銜，有直指其價值現(xiàn)出7問匾，盤婪導(dǎo)量過卦追求利潤所致也膏說量盤融危

15、機Ij響所載的?，F(xiàn)在對豐田的分椅也鋪天蓋地，晴膏標題就寺λ生畏E如“豐田遭遇滑鐵盧“牢固.遺失的精量化““豐田汽草和問罐奶粉患同種病“當然也有蛙護者，有人專門制7調(diào)查.說半的加章大人對拿回持菁幢心，直有λ說量是整國圃悻#主且悻矚，老大位置瞌豐田奪取所載噩們囂塵馨首先，在們對拿田的lii.E!1過慢噩到遺憾。雖然據(jù)說盤是因為享固有“分屬鸚“的召回模式，不可能馬上晌應(yīng)主苗。其在.輯們對豐田確罷存在質(zhì)量問題串到遺憾。把柄植抓，就難世是“盟羈保

16、護力將質(zhì)量當悻仕司的生命主線量“。篝三我們對“大豐田戰(zhàn)畸“的過恢節(jié)噩噩到遺憾。10每間，豐田南外生產(chǎn)盟槌從175萬輛iI升至430萬輛，2007華舉超越通用汽草成為世界第.我們真的懷疑，李田思想能否步個腳印地貫徹到全球ll個國草和地區(qū)的目個生產(chǎn)基地如今，同樣的恐懼在向在fn逼近，中國汽車產(chǎn)業(yè)E經(jīng)到7子萬輛的規(guī)慢“中國制造“在顯示警龐若大量的實力。間罩在于匱量控制力.真的能夠主撐起這個龐然大物罔曾理大師罐直在現(xiàn)，曾理旦超出特有的半徑.就不

17、再有蚊。再士的公司，真:也矗由個個曹六七個λ的“班長“組成的。公司姐模#非“大的E好“也非“小的重蓋力、擴張領(lǐng)導(dǎo)力，是有強曹理的前提。所以，首先要搞奔頭腦里那個快速“做大“的垂頭，在不能醉心予全球擴張，切阜以觸量換質(zhì)量.老大不是那么好量的，雖然“平理當將軍的士兵軍是好士“。再次，要把消費者和J蓋腦在苗佳，再精量不能“精蓋“7質(zhì)量和安全。提高競爭力埠錨，提高盾量競爭力更為某撞。第三，應(yīng)對危機的最好方活是坦誠以對，將心比心。在生命面前，在消