大斷面淺埋暗挖車(chē)站隧道施工方案比選及對(duì)鄰近構(gòu)筑物的影響研究.pdf

1、城市地鐵車(chē)站隧道工程一般斷面較大、埋深較淺、周邊環(huán)境復(fù)雜，一旦發(fā)生沉降事故，將可能造成地表建筑物及地下管線的損壞。因此，研究其施工過(guò)程、地層變形規(guī)律、施工過(guò)程對(duì)周邊環(huán)境的影響具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本論文以北京地鐵四號(hào)線西四站主體暗挖段為工程背景，采用數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的手段。首先，對(duì)地下工程中的常用支護(hù)形式進(jìn)行分類(lèi)，支護(hù)形式的力學(xué)效果模擬方式進(jìn)行分析。同時(shí)設(shè)計(jì)數(shù)值實(shí)驗(yàn)，分析淺埋暗挖隧道開(kāi)挖引起地層沉降的原因。其次，對(duì)西四站

2、主體暗挖段四種不同施工方案進(jìn)行數(shù)值模擬，對(duì)比分析地表沉降、拱頂沉降、隧道變形、地表建筑物差異沉降等指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)變形的規(guī)律進(jìn)行分析。最后，對(duì)西四站設(shè)計(jì)施工過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬，并與實(shí)際監(jiān)測(cè)的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，分析鄰近管線和建筑物的安全狀況。討論數(shù)值分析和實(shí)際監(jiān)測(cè)的差異及原因，準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)數(shù)值模擬的結(jié)果。通過(guò)上述問(wèn)題的研究，取得以下主要成果： 1、通過(guò)對(duì)地下工程常用的支護(hù)形式，以及這些支護(hù)形式的力學(xué)效果的歸納，總結(jié)出數(shù)值模擬中力學(xué)效果

3、常用的模擬方法。 2、通過(guò)對(duì)淺埋暗挖隧道開(kāi)挖引起地層變形的原因進(jìn)行數(shù)值模擬，分析得出其中的主要因素和次要因素，并總結(jié)出常用的地層變形控制措施。 3、通過(guò)對(duì)西四站四種施工方案的數(shù)值模擬分析，優(yōu)選出對(duì)保護(hù)既有構(gòu)筑物最有利、最適合西四站施工的合理施工方案。 4、分析得出大斷面淺埋暗挖隧道沉降及變形與隧道開(kāi)挖之間的關(guān)系，為類(lèi)似工程中預(yù)測(cè)變形的發(fā)展趨勢(shì)提供了參考依據(jù)。 5、根據(jù)管線及地表建筑物的變形控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工