暗挖隧道施工對路橋構(gòu)筑物的影響效應(yīng)分析.pdf

1、在城市地鐵建設(shè)中，爆破法和盾構(gòu)法以其特有的優(yōu)點(diǎn)被廣泛采用。因此，在施工過程中對地層以及路橋構(gòu)筑物產(chǎn)生的擾動(dòng)、破壞以及影響一直是人們重點(diǎn)關(guān)注的課題。分析爆破動(dòng)力作用下路橋構(gòu)筑物的動(dòng)力響應(yīng)以及盾構(gòu)施工過程中地層沉降、樁土變形規(guī)律等，對指導(dǎo)施工以及控制措施等都具有實(shí)際意義。
　　本文以在建大連地鐵208標(biāo)段魏臺橋區(qū)間和202標(biāo)段鐵路橋區(qū)間的工程為背景，詳細(xì)研究了爆破施工和盾構(gòu)施工對路橋構(gòu)筑物的影響效應(yīng)，結(jié)合有限元程序建立三維彈塑性仿真模

2、型，并利用采集監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析。主要的研究內(nèi)容如下:
　　(1)樁土受爆破動(dòng)力荷載作用
　　爆破地震波的振速衰減區(qū)域和衰減速度在不同方向上均不同，近爆源處土體受到爆破荷載沖擊雖大，但其受波動(dòng)時(shí)間短，而遠(yuǎn)爆源處土體受爆破荷載作用小，但受波振動(dòng)持續(xù)時(shí)間長、危害大。由于爆破沖擊波強(qiáng)烈的多次反射性，對橋樁結(jié)構(gòu)的破壞性也比較大，單次的爆破產(chǎn)生的累積損傷較小，但多次爆破會(huì)使橋樁產(chǎn)生內(nèi)部累積損傷。在定點(diǎn)監(jiān)測中顯示，豎向不同深度處的監(jiān)

3、測點(diǎn)其振速達(dá)到峰值的時(shí)間和峰值大小均不同，越靠近爆源，受擾動(dòng)的峰值越大，時(shí)間越短。近距離爆破會(huì)對既有隧道襯砌安全性產(chǎn)生很大影響，在既有隧道襯砌迎爆側(cè)拱腰部位為薄弱區(qū)，現(xiàn)場施工中需重點(diǎn)防范。
　　(2)樁土在盾構(gòu)施工過程中變化
　　在模擬中，首先對盾構(gòu)施工中的敏感性參數(shù)進(jìn)行分析，總結(jié)出隨著土倉壓力、注漿壓力、穿越軟硬不同土層時(shí)土體及路面變形規(guī)律;其次，在盾構(gòu)施工穿越鐵路橋時(shí)，總結(jié)出土體中土層損失橫向變形規(guī)律、地層損失路面豎向變