基于TRT系統(tǒng)的隧道三維地質(zhì)構(gòu)造分析應(yīng)用及改進(jìn)方法研究.pdf

1、隨著國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的大量投入，水利工程、公路工程和鐵路工程都在突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中出現(xiàn)了大量的隧道工程，并且隧道工程的地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，穿越的長度也越來越大，施工過程中不可避免的會(huì)遇到對(duì)隧道施工產(chǎn)生安全隱患的不良地質(zhì)體，因此，隧道施工期三維地質(zhì)構(gòu)造分析和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作就顯得十分必要。本文主要依托滬昆高鐵、貴甕高速等地質(zhì)條件復(fù)雜、構(gòu)造差異的隧道工程項(xiàng)目，圍繞TRT6000地震波檢測技術(shù)，主要開展了如下的工作:

2、r>　　(1)結(jié)合TRT6000技術(shù)，系統(tǒng)研究了人工激發(fā)地震波的類型以及地震波在巖體介質(zhì)中傳播規(guī)律，包括衰減規(guī)律、惠更斯原理、費(fèi)馬原理、視速度定理、地震波的反射與透射規(guī)律。對(duì)巖體的密度、孔隙度、孔隙充填物、風(fēng)化作用等與彈性波速的關(guān)系進(jìn)行了分類研究。
　　(2)通過研究TRT6000超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的檢測結(jié)果，深入研究了巖溶隧道施工期間常見的不良地質(zhì)現(xiàn)象，包括節(jié)理裂隙發(fā)育帶、斷層帶、溶洞、軟弱巖層。研究了上述四種不良地質(zhì)現(xiàn)象對(duì)施工期隧道

3、穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的機(jī)理。對(duì)各個(gè)不良地質(zhì)現(xiàn)象所對(duì)應(yīng)的TRT系統(tǒng)成果圖像的典型特征進(jìn)行了分類總結(jié)，并對(duì)TRT系統(tǒng)對(duì)各個(gè)不良地質(zhì)現(xiàn)象探測的精度進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　(3)針對(duì)TRT6000在數(shù)據(jù)采集中存在的問題，對(duì)直達(dá)波速的計(jì)算進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，依據(jù)費(fèi)馬原理，推導(dǎo)出了在兩種類型的隧道中地震波傳播的實(shí)際路徑以及直達(dá)波速的計(jì)算公式。
　　(4)對(duì)獲取的直達(dá)波速進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，采用Jarque-Bera檢驗(yàn)法證明了直達(dá)波速符合高斯分布的特征