綜合地質(zhì)勘察方法在高速公路隧道工程中的應(yīng)用.pdf

1、我省地貌以低矮的山地和丘陵為主，山區(qū)高速公路的建設(shè)，大中型隧道往往成為整條路線的控制性工程。目前，我國對高速公路隧道工程的勘察主要仍以鉆探為主。單一的鉆探方法勘察既費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢，且取得的結(jié)果只能揭示局部地質(zhì)條件，難以全面準(zhǔn)確地反映整個(gè)隧道的地質(zhì)情況，對存在的斷層破碎帶、含水帶、巖溶等不良地質(zhì)體難免有所疏漏，給日后的施工埋下安全隱患。因此有必要采用兩種或多種地質(zhì)勘探手段的綜合勘察方法，以求在短時(shí)間內(nèi)，低成本、高質(zhì)量地完成隧道勘察任務(wù)，為隧道

2、設(shè)計(jì)及施工及時(shí)提供準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。 全文詳細(xì)敘述了增從高速街口支線小徑凹隧道工程地質(zhì)勘察的全過程。小徑凹隧道勘察分為初步勘察階段和詳細(xì)勘察階段。初步勘察階段采用了工程地質(zhì)調(diào)查、鉆探、淺層地震折射波法和水文試驗(yàn)等綜合地質(zhì)勘察方法組合；詳細(xì)勘察階段采用了鉆探、淺層地震反射波法、高密度電阻率法和水文試驗(yàn)等綜合地質(zhì)勘察方法組合。采用綜合地質(zhì)勘察方法比采用單一的鉆探方法費(fèi)用節(jié)省40％以上，工期縮短一半；比單一的物探方法準(zhǔn)確、直觀。此次小徑