長江上游宜賓至重慶段航道梯級開發(fā)研究.pdf

1、長江上游是典型的山區(qū)河流，航道淺灘居多，枯水期流量不足導(dǎo)致航深不夠，限制了大型船舶全年通航。近年來，國家高度重視內(nèi)河航道建設(shè)，對宜賓至重慶段進行了整治，通過各項整治工程滿足了Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)。但是，與三峽庫區(qū)及長江中下游航道相比，重慶以上河段航道等級偏低、通航條件受自然條件制約，已經(jīng)成為長江上游及支流地區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展的制約因素，影響了長江黃金水道整體優(yōu)勢的發(fā)揮，Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需要。長江上游宜賓至重慶河段梯級開發(fā)與

2、航道能力提升是對于貫通長江黃金水道、支撐長江上游經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
　　本文首先對長江上游干流及主要支流的航運現(xiàn)狀和水資源開發(fā)利用進行闡述，并對航運發(fā)展現(xiàn)狀進行了綜合評價。其次，劃分了宜賓至重慶段航運影響區(qū)域，根據(jù)影響區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟社會、綜合交通現(xiàn)狀結(jié)合規(guī)劃預(yù)測航運需求。第三，運用降尺度模型和二元水循環(huán)模型模擬長江上游未來水資源發(fā)展趨勢。最后，提出了航道建設(shè)規(guī)劃方案，結(jié)合已有的4梯級和5梯級開發(fā)方案通過對比分析對宜賓至重慶段航