預應力混凝土連續(xù)箱梁施工技術及應用.pdf

1、日東樞紐互通式立交被交道橋是菏澤至曹縣高速公路日東樞紐互通式立交主線橋，全長465．276米，全橋劃分為三聯(lián)，第一、三聯(lián)上部結構采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨組成均為：6×24米；第二聯(lián)上部構造采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨組成為：24．898+25+33+33+28+25．498米。全橋下部均采用柱式橋墩，肋板式橋臺，均為鉆孔灌注樁基礎。本橋平面位于R=5492．125米右偏圓曲線上。是德商高速公路菏澤至曹縣段的控制工程。

2、 本論文從介紹一般的預應力混凝土連續(xù)箱梁施工方法出發(fā)，從設計角度詳細介紹并分析了本箱梁工程的特點。主要介紹了橋梁概況、主要工程數(shù)量、設計采用的技術標準、技術條件、主要材料、箱梁結構設計、施工要點等。通過設計分析，為施工方案的制定提供了基礎。 在設計分析的基礎上，設計了本工程的施工組織設計，從施工組織上詳細介紹了施工隊伍布署、施工任務劃分、機械設備配備、施工進度計劃安排；從技術措施上首先介紹了工藝流程，然后詳細介紹了地基處理、

3、搭設支架、支架預壓、支立模板、鋼筋工程、混凝土工程、梁體預應力體系施工、支架拆除等工藝。另外，總結了本工程在施工過程中所采取的質量保證措施及安全保證措施。是本論文的重點內容。 通過對整個施工過程經驗教訓的總結，歸納了本工程施工過程中遇到的一些施工問題，并在深入分析問題發(fā)生原因的基礎上，提出了相關的防治措施，對類似工程施工控制有較好的借鑒作用。主要方面有：預應力張拉時常見弊病的防治；預應力混凝土澆筑時常見弊病的防治；其它常見弊病的