混合交通流的動力學模型及其基本參數(shù)研究.pdf

1、本文采用動力學的建模方法，建立了交通流的動力學模型；引入超車換道流量解動力學模型，建立了混合交通流參數(shù)之間的關系；引入匝道流量解動力學模型，建立了匝道連接點交通流參數(shù)之間的關系；運用采集的實測數(shù)據(jù)和HCM的經(jīng)驗公式驗證所建立的交通流參數(shù)之間的關系，從構成交通流的基本要素人(行人、駕駛員)、車(車輛)、路(道路)三個方面，綜合分析混合交通流的形成機理；認為混合交通流現(xiàn)象將會長期存在；提出了標準車的選擇原則；定義并計算了微觀車輛折算系數(shù)、聚

2、類車輛折算系數(shù)和宏觀車輛折算系數(shù)；分析了傳統(tǒng)車輛跟馳模型的局限性，指出了線性模型推導過程中的缺陷，以此為基礎建立了相應的速度-間距關系和車輛追尾模型；引入超車換道流量和匝道流量，建立了交通流的連續(xù)性方程；通過對交通流參數(shù)的微分變換，建立了交通流的運動微分方程。將動力學模型與流體力學比擬，提出粘性阻力及粘性阻力系數(shù)；采用特征線法對模型進行分析求解，在高速低密度區(qū)和低速高密度區(qū)分別得到了兩組特征線和對應的特征關系式。定義超車換道流量與干道流