白濤隧道群安全運(yùn)營(yíng)通風(fēng)節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著高速公路的迅猛發(fā)展，公路隧道也逐漸增多。在公路隧道的建設(shè)中，隧道建成后的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)方式的選擇，是直接影響隧道設(shè)計(jì)參數(shù)的重要因素，在公路隧道的安全運(yùn)營(yíng)方面，通風(fēng)系統(tǒng)是非常關(guān)鍵的，尤其是在長(zhǎng)大公路隧道中，其消耗費(fèi)用驚人，給運(yùn)營(yíng)單位的運(yùn)營(yíng)成本帶來(lái)不小壓力。因此，在滿足隧道的安全運(yùn)營(yíng)的要求下，通風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能就成了關(guān)鍵的問題了。本文主要以白濤隧道群項(xiàng)目為依托工程，充分借鑒已有研究成果，系統(tǒng)地收集分析已有工程實(shí)例及工程經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)具體隧道安全運(yùn)營(yíng)以

2、及節(jié)能控制模式和技術(shù)，結(jié)合本項(xiàng)目工程具體實(shí)踐，通過現(xiàn)場(chǎng)與室內(nèi)綜合測(cè)試、理論分析研究和數(shù)值模擬分析等途徑來(lái)開展研究工作。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴通過建立隧道通風(fēng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)模型，詳述了公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的四個(gè)部分以及它們之間的關(guān)系。根據(jù)白濤隧道群工程的基本參數(shù)和主要設(shè)計(jì)參數(shù)，參考《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D70/2-02-2014)規(guī)定，分別計(jì)算出荷香隧道、回龍灣隧道、白濤隧道的需風(fēng)量、交通通風(fēng)力和

3、所需射流風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)。⑵以白濤隧道群工程實(shí)際幾何尺寸為依據(jù)，利用Hyermesh建立模型以及劃分網(wǎng)格;然后根據(jù)計(jì)算流體力學(xué)(CFD)基本工作原理和理論知識(shí)，結(jié)合白濤隧道群工程的需風(fēng)量的驗(yàn)算結(jié)果，設(shè)置相應(yīng)的風(fēng)機(jī)布置形式和數(shù)值模擬計(jì)算參數(shù);最后利用Fluent軟件對(duì)白濤隧道群縱向通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)值模擬分析，得到各隧道的各工況下的流場(chǎng)分布、速度場(chǎng)與壓力場(chǎng)的分布。⑶結(jié)合公路隧道通風(fēng)節(jié)能原理與風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速節(jié)能原理，針對(duì)白濤隧道群工程的模擬分析結(jié)果，分別