基于CBTC的ATS數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計.pdf

1、基于通信的列車運(yùn)行控制(Communication Based Train Control，CBTC)系統(tǒng)利用連續(xù)的車地雙向數(shù)字通信，實現(xiàn)列車控制信息和列車狀態(tài)信息傳輸，是今后城市軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。列車自動監(jiān)督系統(tǒng)ATS(Automatic TrainSupervision)是用于城市軌道交通的列車自動控制系統(tǒng)ATC(Automatic TrainControl)的一個子系統(tǒng)，通過與ATC系統(tǒng)中的列車自動防護(hù)ATP(A

2、utomatic TrainProtection)和列車自動運(yùn)行ATO(Automatic Train Operation)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，完成對高密度城市軌道交通運(yùn)輸信號系統(tǒng)的自動化管理和全自動行車調(diào)度指揮控制。站場圖是ATS最主要的顯示界面，實時顯示列車的運(yùn)行狀態(tài)。由于CBTC列車通信的連續(xù)性，基于CBTC的ATS提供了更加豐富的列車信息表示和查詢手段。
　　 在基于CBTC的ATS系統(tǒng)中，用“邊+偏移量”的方式表示列車的

3、位置，把這種線路描述方式稱作有向圖描述方式，在傳統(tǒng)的固定閉塞系統(tǒng)向移動閉塞系統(tǒng)轉(zhuǎn)換過程中，需要對相關(guān)的線路數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)換。本文結(jié)合作者在基于CBTC項目中的ATS站場圖研發(fā)工作，并查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)，對所使用的數(shù)據(jù)進(jìn)行了設(shè)計研究與構(gòu)建。本文首先簡要介紹了CBTC和ATS的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；其次本文使用二叉樹相關(guān)理論并結(jié)合城市軌道線路特點對ATS線路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究與構(gòu)建，最后，按照由通信得到的每一幀信息指定的有向圖結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成與原數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)相對