基于CBTC的ATS數(shù)據(jù)結構分析與設計.pdf

1、基于通信的列車運行控制(Communication Based Train Control，CBTC)系統(tǒng)利用連續(xù)的車地雙向數(shù)字通信，實現(xiàn)列車控制信息和列車狀態(tài)信息傳輸，是今后城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。列車自動監(jiān)督系統(tǒng)ATS(Automatic TrainSupervision)是用于城市軌道交通的列車自動控制系統(tǒng)ATC(Automatic TrainControl)的一個子系統(tǒng)，通過與ATC系統(tǒng)中的列車自動防護ATP(A

2、utomatic TrainProtection)和列車自動運行ATO(Automatic Train Operation)子系統(tǒng)的協(xié)調配合，完成對高密度城市軌道交通運輸信號系統(tǒng)的自動化管理和全自動行車調度指揮控制。站場圖是ATS最主要的顯示界面，實時顯示列車的運行狀態(tài)。由于CBTC列車通信的連續(xù)性，基于CBTC的ATS提供了更加豐富的列車信息表示和查詢手段。
　　 在基于CBTC的ATS系統(tǒng)中，用“邊+偏移量”的方式表示列車的

3、位置，把這種線路描述方式稱作有向圖描述方式，在傳統(tǒng)的固定閉塞系統(tǒng)向移動閉塞系統(tǒng)轉換過程中，需要對相關的線路數(shù)據(jù)進行相應的轉換。本文結合作者在基于CBTC項目中的ATS站場圖研發(fā)工作，并查閱大量相關文獻，對所使用的數(shù)據(jù)進行了設計研究與構建。本文首先簡要介紹了CBTC和ATS的系統(tǒng)結構；其次本文使用二叉樹相關理論并結合城市軌道線路特點對ATS線路拓撲結構進行了研究與構建，最后，按照由通信得到的每一幀信息指定的有向圖結構轉換成與原數(shù)據(jù)結構相對