強(qiáng)夯法加固高路堤的試驗與研究.pdf

1、強(qiáng)夯法加固地基具有工藝簡單、效果明顯、施工設(shè)備少、費用低、質(zhì)量控制容易、適用范圍廣、施工周期短等優(yōu)點。 常吉高速公路為紅砂巖高路堤，由于土石混填路基在施工中存在壓實度控制困難、施工質(zhì)量難以保證的特點，這就導(dǎo)致高填土路基的工后沉降大且持續(xù)時間長，不利于甚至威脅到行車安全，故設(shè)計采用強(qiáng)夯法補(bǔ)強(qiáng)加固高填方路基。為取得強(qiáng)夯加固紅砂巖路基的施工參數(shù)及加固效果，以優(yōu)化強(qiáng)夯的施工設(shè)計，做了大型的強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)加固高填土路基的現(xiàn)場試驗。 基于

2、上述問題開展了試驗研究，開展了大型的現(xiàn)場試驗，通過在不同位置處埋設(shè)沉降板，得到了不同夯擊能下土體周邊變形、土體沉降及不同深度處的沉降關(guān)系，建立強(qiáng)夯理論模型，分析了夯沉量與孔隙率和壓實度的關(guān)系；通過在土中不同位置埋設(shè)土壓力盒，用動態(tài)應(yīng)變儀記錄下不同夯擊能量下動應(yīng)力的曲線，分析了動應(yīng)力的傳播與衰減規(guī)律，以及連續(xù)夯擊時動應(yīng)力的變化；繪制了動應(yīng)力等值線圖，從等值線圖上分析了壓縮波、剪切波和瑞雷波的作用范圍和強(qiáng)夯加固地基的深度和寬度；最后對強(qiáng)夯加