紅砂巖路堤的強夯處理與沉降特性研究.pdf

1、由于紅砂巖具有在遇水條件下極易發(fā)生膨脹崩解,崩解后強度大幅度降低的特性,而且作為一種路基填料其壓實度也很難控制,從而使得紅砂巖不能作為一種良好的填料運用在路基填筑上。因此,如何解決紅砂巖遇水膨脹崩解的性質(zhì)和提高紅砂巖碎石土路基的壓實質(zhì)量,減少路基的工后沉降和不均勻沉降的發(fā)生成為目前山區(qū)高速公路路基建設(shè)中急需待解決的問題。強夯法由于其設(shè)備簡單、施工方便、成本低的特點使其在高速公路的路基加固中得到廣泛的應(yīng)用,但對于紅砂巖碎石土路基的強夯加固

2、還缺乏相應(yīng)的標(biāo)準和理論依據(jù)。因此,開展對紅砂巖碎石土路堤的強夯處理與沉降特性研究具有重要的理論和實際意義。
　　 本文以長沙繞城高速公路為工程依托,通過對干濕循環(huán)條件下紅砂巖的崩解試驗和單軸抗壓強度試驗分析,紅砂巖在經(jīng)過幾次干濕循環(huán)作用后強度大幅度降低。因此,要想充分利用好紅砂巖作為路基的填料,必需對紅砂巖路基進行預(yù)先充分崩解、參加改良劑或者對路基進行外包和強夯處理;通過對強夯加固機理的總結(jié),分析了紅砂巖碎石土路基的強夯加固機理

3、,并在路基變形分析和強夯過程路基沉降分析的基礎(chǔ)上,提出強夯結(jié)合碾壓方法來控制路基的沉降量和通過控制強夯的單擊夯沉量來控制土體的變形模量(E),從而實現(xiàn)對路基工后沉降的控制;通過對強夯前后紅砂巖碎石土路基的現(xiàn)場試驗結(jié)果分析,得出經(jīng)過強夯作用后紅砂巖碎石土能夠作為路基土填料運用在路基填筑上;通過對長沙繞城高速公路強夯試驗段進行路基沉降變形現(xiàn)場監(jiān)測,對監(jiān)測結(jié)果的沉降變化規(guī)律進行分析,并采用灰色預(yù)測模型對監(jiān)測結(jié)果進行預(yù)估,最后提出一種適合強夯路