基于網絡路由行為的鐵路春運方案及可靠度研究.pdf

1、本課題研究根據全國鐵路春運旅客列車車廂分組思想和全國鐵路春運線路區(qū)域劃分思想，運用分組數組交換理論和層次區(qū)域劃分思想來優(yōu)化目前我國鐵路長期超負荷運行，線路負荷率過大，運輸密度過高，運輸能力持續(xù)緊張的問題。借鑒計算機網絡中的路由協(xié)議中的優(yōu)越性能來為鐵路運輸尋找較優(yōu)的傳輸線路，達到提高運輸效率，緩解運輸壓力的目的。
　　 本課題致力研究用計算機網絡中的路由方法來解決類似春運等客流分散問題。在全國鐵路春運臨時旅客列車車廂分組思想中，本

2、課題利用網絡通信數據傳輸過程中的數據包分組轉發(fā)原理的各種優(yōu)點，把春運中的旅客仿真成分組交換中的數據包單元，對春運列車進行以車廂為分組單元，從而利用分組交換技術的先進性對鐵路春運旅客運輸進行優(yōu)化，通過車廂分組對旅客進行轉發(fā)，從微觀方面對鐵路春運旅客運輸方式進行模擬整合。
　　 在宏觀方面，本研究運用層次區(qū)域劃分思想對全國鐵路運行區(qū)域進行劃分。把全國鐵路網絡抽象模擬成具有路由行為的計算機網絡，通過對路由協(xié)議的選取，根據地理位置和城市

3、的交通戰(zhàn)略地位等客觀條件把全國鐵路網絡劃分成了若干個運行計算機網絡路由協(xié)議的仿真網絡區(qū)域，從而利用處理計算機網絡中數據轉發(fā)和傳輸的問題來解決春運鐵路旅客運輸的問題；利用計算機網絡路由協(xié)議的優(yōu)越性能幫助和引導我們自動找到最佳的傳輸路徑，幫助提高鐵路運輸旅客的效率。
　　 最后本文介紹了路網可靠性的內容及目標，并分析了路網可靠性的意義，從可靠度分配角度研究了串并聯等復雜系統(tǒng)的可靠度，并對其中的某些線路進行了可靠度分配的計算，以期為鐵