高速公路養(yǎng)護工區(qū)交通組織仿真研究.pdf

1、高速公路建設(shè)初期，由于對未來交通量預(yù)測偏小，或是缺乏資金、土地緊張等原因，很多高速公路遠未達到設(shè)計年限就已需要大修或改擴建。高速公路的養(yǎng)護施工作業(yè)變得越來越頻繁，成為交通擁擠以及造成各類交通事故的重要原因。因此，對高速公路養(yǎng)護工區(qū)交通組織研究顯得十分迫切。在養(yǎng)護施工期間，保持暢通和交通安全是關(guān)鍵問題。 養(yǎng)護工區(qū)交通組織仿真系統(tǒng)與其他交通分析技術(shù)，如通行能力分析、交通沖突分析、排隊理論等結(jié)合在一起，可以用來對不同的交通組織方案進行

2、對比分析與評價，提出科學(xué)合理的交通控制和管理的建議，作為保通方案選取和執(zhí)行的參考依據(jù)。 本文運用微觀交通仿真系統(tǒng)，從具體路段角度和整體路網(wǎng)兩個角度，分別提出了基于連續(xù)流理論的養(yǎng)護工區(qū)服務(wù)水平分級、具體路段控制區(qū)長度推薦值和整體路網(wǎng)評價體系。首先從具體路段角度，對銅黃和西寶高速公路施工期間養(yǎng)護工區(qū)進行微觀仿真，以警告區(qū)、作業(yè)區(qū)和中分帶開口處的調(diào)查數(shù)據(jù)作為模型可靠度的檢驗依據(jù)，進行模型測試與標(biāo)定。以該方法得到具體施工路段的控制區(qū)長度