高速公路施工區(qū)交通組織與作業(yè)段長(zhǎng)度優(yōu)化研究.pdf

1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展使交通量迅猛增長(zhǎng)、重載車輛增多，過度超載使高速公路早期破壞嚴(yán)重，高速公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)十分繁重。若交通組織不力，施工區(qū)設(shè)置不合理，會(huì)影響施工人員和道路使用者的安全、增加交通延誤，使養(yǎng)護(hù)成本劇增，為此，就養(yǎng)護(hù)施工區(qū)展開研究十分必要。
　　 論文結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究成果和依托項(xiàng)目，首先通過榆靖高速公路大修時(shí)的車流運(yùn)行特性分析，掌握了養(yǎng)護(hù)施工時(shí)的交通狀況，為施工區(qū)交通仿真輸入?yún)?shù)的標(biāo)定及施工區(qū)交通控制與管理研究提供了科學(xué)的依據(jù)；然

2、后，充分考慮高速公路的行車特點(diǎn)、施工規(guī)模及交通量等因素，進(jìn)行了高速公路施工區(qū)交通組織方案研究，比較分析路面養(yǎng)護(hù)工程中幾種典型的交通組織與控制方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件，并對(duì)施工區(qū)各控制段的長(zhǎng)度、施工區(qū)交通標(biāo)志及交通安全設(shè)施的設(shè)置與施工區(qū)合流控制策略做了分析，對(duì)我國(guó)施工區(qū)交通組織提出相應(yīng)建議；同時(shí)，論文將交通仿真技術(shù)與高速公路施工區(qū)相結(jié)合，分析了公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的通行能力的影響因素、作業(yè)段長(zhǎng)度與道路使用者延誤的關(guān)系等。
　　 此外，鑒于