公路機(jī)動(dòng)車排氣線源擴(kuò)散模式的研究.pdf

1、定量計(jì)算公路機(jī)動(dòng)車排氣形成的污染物濃度在公路項(xiàng)目環(huán)境空氣質(zhì)量影響評(píng)價(jià)、公路環(huán)境空氣污染模擬預(yù)測(cè)及機(jī)動(dòng)車排氣污染控制等方面有重要意義。 要計(jì)算或預(yù)測(cè)機(jī)動(dòng)車排氣對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的影響，需建立符合公路環(huán)境和機(jī)動(dòng)車車流排放特點(diǎn)的擴(kuò)散模式。本文以大氣平流擴(kuò)散方程為基礎(chǔ)，考慮近地面層風(fēng)速和大氣湍流隨高度顯著變化的特征，建立公路機(jī)動(dòng)車排氣線源擴(kuò)散模式。對(duì)模式中的參數(shù)進(jìn)行修正，驗(yàn)證其精度和有效性。研究了模式中各參數(shù)的敏感性，確定了影響機(jī)動(dòng)車排氣

2、污染物濃度分布的主要因素。分析這些因素的影響特點(diǎn)和規(guī)律。然后引入兩個(gè)工程實(shí)例，討論了道路結(jié)構(gòu)對(duì)線源下風(fēng)向濃度分布的影響，并為模式在工程環(huán)境影響中的應(yīng)用提供了指導(dǎo)。最后針對(duì)我國(guó)公路機(jī)動(dòng)車排氣污染特點(diǎn)提出了污染控制措施。論文主要研究成果如下： (1)建立了適合公路機(jī)動(dòng)車排放污染物擴(kuò)散特點(diǎn)的多點(diǎn)源排放污染物平流擴(kuò)散方程，在一般垂直邊界和水平邊界假設(shè)條件下求得了平流擴(kuò)散方程的解析解，得到了無(wú)限長(zhǎng)線源和有限長(zhǎng)線源的污染物濃度計(jì)算公式。

3、 (2)研究和討論了公路機(jī)動(dòng)車排放污染物擴(kuò)散模式中各參數(shù)的確定方法。分析發(fā)現(xiàn)，本模式考慮了近地面、低風(fēng)速氣象條件下污染物濃度的模擬，且與其他常用模式相比精度更高。 (3)模式中參數(shù)的敏感性分析表明，除機(jī)動(dòng)車排放外，影響機(jī)動(dòng)車排氣污染物濃度分布的主要因素有氣象條件及公路工程和路上活動(dòng)相關(guān)參數(shù)等。通過(guò)對(duì)敏感參數(shù)的分析發(fā)現(xiàn)：大氣穩(wěn)定度和路基高度的影響主要體現(xiàn)在公路兩側(cè)附近；線源長(zhǎng)度的影響主要在距公路一側(cè)較遠(yuǎn)處，但應(yīng)考慮較短線

4、源的端點(diǎn)效應(yīng)；環(huán)境風(fēng)速、車速、交通量以及排放因子對(duì)路邊附近濃度分布影響顯著，但當(dāng)污染物擴(kuò)散到一定范圍后，影響將很小。 (4)通過(guò)兩個(gè)公路擴(kuò)散的實(shí)例應(yīng)用，驗(yàn)證了本模式在定量計(jì)算及預(yù)測(cè)了機(jī)動(dòng)車排氣污染物濃度的分布方面的快速有效性，以及對(duì)公路環(huán)境空氣質(zhì)量研究方面的實(shí)用價(jià)值，同時(shí)也為模式在工程中的實(shí)際應(yīng)用提供了指導(dǎo)。 (5)分析了不同道路結(jié)構(gòu)對(duì)公路機(jī)動(dòng)車空氣污染物擴(kuò)散的影響。公路隧道使污染物以排放源為中心沿下風(fēng)向向周圍擴(kuò)散，