廣州地鐵三號(hào)線及地鐵一號(hào)線在體育西路站形成立體交叉

1、施工組織設(shè)計(jì)1目錄目錄第一章概述....................................................................2第二章工程難點(diǎn)................................................................3第三章關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)處理................................................

2、4第四章結(jié)論....................................................................7施工組織設(shè)計(jì)31.3兩地下車站的相互關(guān)系廣州地鐵三號(hào)線與地鐵一號(hào)線在體育西路站形成立體交叉三號(hào)線的地下三層車站結(jié)構(gòu)穿越一號(hào)線的地下二層車站結(jié)構(gòu)。當(dāng)三號(hào)線穿越既有的地鐵一號(hào)線時(shí)三號(hào)線主體結(jié)構(gòu)的一部分將利用一號(hào)線既有的地下一、二層車站結(jié)構(gòu)作為三號(hào)線的地下一、二層而三號(hào)線的地下三層則從一號(hào)線兩側(cè)

3、明挖的基坑中由一號(hào)線站臺(tái)層下部土體中以暗挖隧道的方式穿過。兩地下車站的相互關(guān)系如圖2和圖3。第二章第二章工程難點(diǎn)工程難點(diǎn)根據(jù)三號(hào)線車站與一號(hào)線車站的換乘要求本站三號(hào)線與一號(hào)線在體育西路站采用站廳換乘方式并將三號(hào)線和一號(hào)線車站的站廳連成整體。在三號(hào)線體育西路站設(shè)計(jì)和施工時(shí)如何保證一號(hào)線體育西路站的正常運(yùn)營和結(jié)構(gòu)安全成為有關(guān)各方關(guān)注的重點(diǎn)也是本工程是否取得成功的關(guān)鍵。根據(jù)一號(hào)線車站的結(jié)構(gòu)型式、受力特點(diǎn)和一號(hào)線車站底板下的地質(zhì)情況主要針對(duì)以下