磁懸浮列車駛向21世紀(jì)

1、磁懸浮列車駛向21世紀(jì)摘要:本文介紹了磁懸浮列車的基本概況分析了其運(yùn)行和工作原理以及在我國的發(fā)展趨勢.關(guān)鍵詞:磁懸浮列車原理發(fā)展趨勢1前言目前高速公路城市輕軌地鐵高速鐵路以及磁懸浮鐵路都以各自的優(yōu)勢在各國迅速發(fā)展.60年代日本的高速列車”新干線”打破了時(shí)速為400km的紀(jì)錄而法國的TGV列車在1991年則達(dá)到了515公里的速度.這兩種高速列車出于行車中的安全性噪聲列車擺動(dòng)和振動(dòng)等原因時(shí)速目前保持在300kmh.而磁懸浮列車巡回運(yùn)行時(shí)則會(huì)

2、保持在500kmh.磁懸浮列車是一種新型的與地面無接觸的交通工具其速度介于輪軌高速列車300kmh與飛機(jī)700kmh之間而造價(jià)比地鐵低.如上海市地鐵造價(jià)為人民幣8億元km而上海磁懸浮試驗(yàn)線的造價(jià)小于人民幣3億元km.2磁懸浮列車的類型及懸浮原理磁懸浮列車的運(yùn)行完全不同于有輪車輛.首先他不用車輪而是靠電磁作用力把車輛懸浮起來.其次推動(dòng)力不能再作用在動(dòng)輪上而是用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)將電磁力作用在運(yùn)動(dòng)的磁懸浮列車和靜止的軌道之間.其三磁懸浮列車的導(dǎo)向

3、也是應(yīng)用類似懸浮作用的利用磁場解決了這個(gè)問題.在鐵軌底端的磁體與車廂上的磁體是同一極性這樣它們之間總有排斥力.如有某種原因使得列車懸浮高于10cm也就意味著列車向軌道產(chǎn)生的磁場逐漸變?nèi)醯膮^(qū)域移去從而它所的的懸浮力減少這樣列車又回落到10cm的高度.相反如果車廂太靠近鐵軌將遇到軌道磁場非常大的阻力并得到較大的排斥力這就使列車又能與鐵軌保持正常距離.德國的遠(yuǎn)距離”特快列車”在車廂與軌道之間有1cm的最低誤差限度每次振動(dòng)偏差上下不超過0.3m

4、m左右不超過0.6mm.3我國磁懸浮鐵路發(fā)展趨勢1989年12月國防科技大學(xué)研制出我國第一臺(tái)磁懸浮原理樣車2000年我國”高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)車”在西南交通大學(xué)研制成功.2001年８月我國首輛磁懸浮客車在長春客車廠竣工下線標(biāo)志著我國成為繼德國日本后第三個(gè)掌握磁懸浮客車技術(shù)的國家.2002年8月上海磁懸浮示范運(yùn)營線試送電成功.該運(yùn)營線西起上海地鐵２#線的龍陽路站東至浦東機(jī)場線路全長31.17km運(yùn)行時(shí)間約為7min設(shè)計(jì)最高運(yùn)營速度為430k