基于matlab仿真的電磁式主動懸置的研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,路面狀況的不斷優(yōu)化,由路面對汽車造成的激勵成份被逐漸弱化。作為現(xiàn)代汽車動力源的發(fā)動機正逐步成為了主要的振動源。懸置連接發(fā)動機和車體,是隔離和消除發(fā)動機振動噪聲向車身傳遞的關(guān)鍵部件,因此,懸置的性能直接影響著整車的噪聲控制情況。在以液壓懸置為主流的被動懸置的基礎上,主動懸置的設計和開發(fā)正逐步成為未來懸置的發(fā)展方向。
　　 本文主要圍繞主動控制式電磁液壓懸置的設計、建模、仿真及試驗對比研究展開。電磁式液壓懸置

2、是將傳統(tǒng)的被動式液壓懸置與電磁作動器相結(jié)合,利用液壓懸置良好的低頻減振能力和電磁作動器在高頻下良好的主動控制性能,從而實現(xiàn)在更寬頻帶內(nèi)更優(yōu)的隔振降噪功能,以提高車輛的舒適性。
　　 本文以被動式液壓懸置為基礎,以電磁作動器為研究對象,做出其結(jié)構(gòu)設計,建立力學、數(shù)學模型,并進行仿真分析,討論電磁作動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對其性能的影響,分析電磁作動器的可靠性。隨后,介紹了振動主動控制的內(nèi)容和方式,通過各種控制方式的對比,選用模糊控制作為