城市交通對(duì)空氣污染的影響分析方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市中機(jī)動(dòng)車(chē)尤其是家用轎車(chē)的數(shù)量急劇增加，機(jī)動(dòng)車(chē)排放的尾氣已成為城市空氣污染的主要貢獻(xiàn)者之一，并且這種趨勢(shì)仍在不斷惡化，城市交通造成的空氣污染問(wèn)題已成為學(xué)者、政府機(jī)構(gòu)以及城市居民關(guān)注的焦點(diǎn)。在城市空氣污染對(duì)人們健康威脅不斷增大的背景下，研究城市交通對(duì)空氣質(zhì)量的影響，探討不同影響因素作用下機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物在城市中的擴(kuò)散規(guī)律，是城市交通空氣污染控制的內(nèi)在需求，也是構(gòu)建環(huán)境友好型城市的理論基礎(chǔ)之一

2、，具有重要的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和深遠(yuǎn)意義。本文以城市中典型的交通污染熱點(diǎn)區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象，考慮在不同氣象條件、地形條件、交通管理和控制手段等因素影響下，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物的分布規(guī)律進(jìn)行了探索性研究。
　　 論文在回顧城市交通空氣污染相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，分析了已有研究的側(cè)重點(diǎn)，比較了現(xiàn)有研究手段的優(yōu)勢(shì)和不足，提出了城市交通對(duì)空氣質(zhì)量影響的研究方法和思路。
　　 在分析交通空氣污染主要影響因素的基礎(chǔ)上，闡述了各種因素對(duì)城市空氣質(zhì)量的作

3、用機(jī)理。同時(shí)，將城市交通污染熱點(diǎn)區(qū)域按照地形條件和交通管制手段分為兩類，前者包括街道峽谷和城市地下隧道口，后者包括平面交叉口和收費(fèi)站廣場(chǎng)，并結(jié)合這些區(qū)域的具體特點(diǎn)，論文分析提煉了其各自核心影響因素，為熱點(diǎn)區(qū)域的交通污染分析奠定了基礎(chǔ)。
　　 論文聯(lián)合微觀交通仿真和微觀機(jī)動(dòng)車(chē)排放模型，構(gòu)建了城市交通污染排放仿真平臺(tái)，計(jì)算不同交通流狀況下的機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放源強(qiáng)。同時(shí)，針對(duì)空氣流動(dòng)特性，基于計(jì)算流體力學(xué)理論，構(gòu)建了城市交通污染熱點(diǎn)區(qū)域

4、污染物擴(kuò)散的數(shù)值計(jì)算模型。將城市交通污染排放仿真平臺(tái)與基于計(jì)算流體力學(xué)的數(shù)值模擬方法有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建了融合交通微觀仿真——污染物排放計(jì)算——污染物擴(kuò)散數(shù)值模擬于一體的城市交通污染分析方法，為研究不同影響因素作用下的城市交通污染熱點(diǎn)區(qū)域的污染物擴(kuò)散規(guī)律提供了數(shù)值分析手段。
　　 針對(duì)城市街道峽谷和城市地下隧道口這兩個(gè)受地形限制形成的交通污染熱點(diǎn)區(qū)域，將基于VISSIM模型和CMEM模型的交通污染物排放仿真平臺(tái)和基于CFD的污染物擴(kuò)散

5、數(shù)值模擬方法相結(jié)合，提出了用于受地形限制區(qū)域交通量變化對(duì)空氣污染的影響分析方法，并研究給出了風(fēng)速、風(fēng)向、建筑物結(jié)構(gòu)、車(chē)速限制、交通量等一系列因素對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物擴(kuò)散的影響規(guī)律。
　　 針對(duì)平面交叉口，建立了基于VisVAP模塊的感應(yīng)信號(hào)控制仿真模型，比較分析了交通量大小、定時(shí)控制和感應(yīng)控制兩種信號(hào)控制方式對(duì)平面交叉口污染物擴(kuò)散的影響規(guī)律，提出了平面交叉口在不同信號(hào)控制策略下的城市交通空氣污染影響分析方法。
　　 為了充

6、分體現(xiàn)收費(fèi)站廣場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛排隊(duì)特性，論文建立了基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的收費(fèi)站廣場(chǎng)交通仿真模型，該模型考慮了車(chē)輛類型和機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度分布，能有效克服排隊(duì)論的不足，更精確模擬人工收費(fèi)模式和ETC收費(fèi)模式下機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)。將該模型與基于計(jì)算流體力學(xué)的污染物擴(kuò)散模型相結(jié)合，分析給出了收費(fèi)站廣場(chǎng)不同交通量和不同收費(fèi)模式下的污染物擴(kuò)散規(guī)律，為收費(fèi)站廣場(chǎng)這類熱點(diǎn)區(qū)域的交通空氣污染提供了研究方法。
　　 最后，論文在總結(jié)我國(guó)治理城市交通空氣污染工作歷程