大連地區(qū)改良路基土力學(xué)試驗及模型研究.pdf

1、由于受到大連地區(qū)特有的低溫，近海氣候環(huán)境的影響，大連地區(qū)的路基存在著凍融，海水侵蝕等不利因素，使得控制路基沉降變得十分困難。石灰作為道路工程中常見的工程材料，由于對路基土具有良好的加固作用，能夠有效提高土體強度等，同時成本低廉，經(jīng)濟效果好，在我國得到了廣泛的應(yīng)用。本文主要針對大連金普線路基修筑工程實際存在著的土體強度不足，不滿足實際工程需要等問題，采用土中摻加石灰的方法，用室內(nèi)試驗與理論分析相結(jié)合的方法研究石灰土的變化規(guī)律，確定工程最優(yōu)

2、石灰摻量。為了解決大連路基的凍融與海水侵蝕問題，通過大連大黑石處路基土的試驗，分析對比了大連地區(qū)凍融，海水侵蝕的固化劑效應(yīng)。基于試驗對鄧肯-張模型進行研究分析，采用數(shù)值模擬驗證試驗結(jié)果。具體內(nèi)容為:
　　1.對大連金普線路基修筑工程路基土進行試驗，研究了金普線路基土的基本物理特性和力學(xué)性質(zhì)，獲得路基土的顆粒級配曲線、界限含水率、滲透系數(shù)，確定此試驗用土為低液限粉質(zhì)粘土。采用SLB-1型應(yīng)力應(yīng)變控制式三軸剪切滲透試驗儀研究了金普線路

3、基土強度指標(biāo)與應(yīng)力應(yīng)變曲線形式。
　　2.對金普線路基土的石灰改良方法進行試驗研究，得到石灰對于試驗用土的力學(xué)特性的影響，發(fā)現(xiàn)摻加石灰后明顯提高了土體塑限，降低塑性指數(shù)。隨著石灰改良土石灰摻量的增加，得到其強度、粘聚力、內(nèi)摩擦角的變化規(guī)律，摻加石灰改變了土體的應(yīng)力—應(yīng)變特性。
　　3.針對北方地區(qū)特有的季凍區(qū)環(huán)境進行石灰土在凍融環(huán)境下的力學(xué)試驗，得到其變化規(guī)律，試驗結(jié)果表明，石灰作為改良劑能明顯提高土體的抗凍性。通過計算土體

4、的彈性模量分析了金普線路基修筑工程路基土的最優(yōu)石灰摻量。考慮交通荷載作用，進行了路基土在凍融情況下的動三軸試驗，得到相應(yīng)的變化規(guī)律。
　　4.通過金普線路基土浸泡試驗?zāi)M大連的近海環(huán)境，試驗表明，石灰改良土隨著石灰摻量的增加，水穩(wěn)性和抗海水侵蝕性都得到明顯提高。選取大連大黑石路基土進行強度、凍融、海水侵蝕試驗，確定最優(yōu)固化劑配方。
　　5.對鄧肯-張模型研究與分析，基于前期試驗結(jié)果獲得參數(shù)，采用FLAC3D軟件對金普線DK2