磷石膏改良土用作路基及基層填料的試驗研究.pdf

1、磷石膏是生產(chǎn)磷銨過程中產(chǎn)生的一種廢料。作為一種工業(yè)廢料不僅占用大量空間，制約企業(yè)發(fā)展，而且對環(huán)境有著嚴重污染。將磷石膏用于當?shù)毓返慕ㄔO(shè)，不僅可以解決磷銨企業(yè)廢料的再生利用問題，還可解決公路建設(shè)中的筑路材料需求，對企業(yè)發(fā)展、社會發(fā)展、生態(tài)環(huán)境的保護有著重要的意義。本文以德陽市磷石膏作為研究對象，采用智源有限公司研制的固化劑對磷石膏進行改良，通過常規(guī)土工試驗和室內(nèi)足尺動態(tài)模型試驗研究相結(jié)合的方法，研究磷石膏改良土路用性能及其填筑的路基路面

2、結(jié)構(gòu)模型的動態(tài)疲勞特性，以判定磷石膏改良土用作公路路基及基層填料的可行性和可靠性。 室內(nèi)常規(guī)土工試驗包括擊實試驗、承載比(CBR)試驗、無側(cè)限抗壓強度試驗、干濕循環(huán)試驗等，進行純磷石膏、2種固化形式和8種不同配合比的對比試驗。試驗表明，純磷石膏水穩(wěn)定性差，具有較強的親水性，遇水而變軟，強度大幅度降低，引起路基的變形，未經(jīng)處理不能作為路基填料。采用配合比6％的ZY1型固體固化劑的磷石膏改良土具有良好的水穩(wěn)定性，其CBR值和無側(cè)限強

3、度滿足且超過公路路基設(shè)計對路基填料的要求，作為路基填料是可靠的。采用配合比20％的ZY2型固體固化劑、0.9％的ZY3型液體固化劑改良的磷石膏的CBR值和無側(cè)限強度達到了公路基層施工規(guī)范對二灰碎石基層的強度要求。 以上述兩種磷石膏改良土作為填料，在室內(nèi)填筑了4m*3.5m*1.4m的路基路面(路面為C30砼)結(jié)構(gòu)模型，利用疲勞伺服作動器模擬車輛荷載重復加載作用，加載次數(shù)超過100萬次，重復荷載幅值超過高速公路荷載設(shè)計標準1倍。試