東大19秋學期《公路勘測與設計原理》在線平時作業(yè)3滿分答案哦

1、東大19秋學期《公路勘測與設計原理》在線平時作業(yè)3試卷總分:100得分:100一、單選題(共10道試題共50分)1.設計速度為80kmh的路段，其豎曲線相鄰坡段的縱坡度分別為3%、－4%，則其豎曲線最小半徑為（）A.C2428mB.2900mC.2353mD.2000m答案:A2.汽車爬較陡的長坡時一般應該采用（）A.直接檔B.五檔C.二檔D.一檔答案:D3.二級雙車道公路彎道處，已知超高橫坡度為5%，采用繞路面內邊線旋轉方式，路拱橫坡

2、度為1.5%，超高緩和段長度為100m，加寬值為0.6m，采用比例加寬，則當圖時，其加寬值為（）A.0.32mB.0.28mC.0.21mD.0.43m答案:C4.平曲線最小長度的“一般值”約為“最小值”的（）A.3倍B.2倍C.2.5倍D.1.2倍答案:A5.二級雙車道公路彎道處，已知超高橫坡度為5%，采用繞路面內邊線旋轉方式，路拱橫坡度為1.5%，超高緩和段長度為100m，加寬值為0.6m，采用比例加寬，則當圖時，路肩外邊緣的超高值

3、計算采用下列那個公式（）A.圖B.圖C.圖D.圖答案:D6.汽車發(fā)動機的有效功率（）14.小半徑凸形豎曲線與緩和曲線相重疊對凸型豎曲線誘導性差，事故率高。答案:正確15.汽車回轉質量換算系數(shù)滿載與不滿載是不同的。答案:正確16.汽車所能克服的最大坡度是由圖公式計算得出。答案:錯誤17.高速公路、一級公路路基設計洪水頻率為1100。答案:正確18.凸形豎曲線頂部與反向平曲線拐點重合會使線形產(chǎn)生一定程度的扭曲且宜使駕駛者操作失誤。答案:正確