基于模擬機(jī)實(shí)驗(yàn)的全自動(dòng)駕駛ATS人誤分析系統(tǒng)的研究.pdf

1、為了滿足城市軌道交通安全、節(jié)能、高效、靈活運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，近年來全自動(dòng)化地鐵在全球軌道交通領(lǐng)域需求逐漸增加，巴黎、新加坡、香港等城市都已引入全自動(dòng)駕駛地鐵(Fully Automatic Operation，F(xiàn)AO)。全自動(dòng)駕駛并不意味著沒有人的參與，而是代表著在系統(tǒng)中，人將處在更高的決策層級和運(yùn)營層級上。全自動(dòng)化運(yùn)營決定了人因行為對系統(tǒng)有更大的影響，人員的失誤后果將直接危害系統(tǒng)的安全，因此在FAO中研究人員失誤非常重要和迫切的。
　

2、　據(jù)統(tǒng)計(jì)當(dāng)今世界上所有人機(jī)系統(tǒng)失效中，約有70％～90％直接或間接源于人的因素。在針對FAO進(jìn)行人誤分析時(shí)，最主要的問題是缺乏適用于地鐵運(yùn)營領(lǐng)域的人因數(shù)據(jù)。本論文的目的在于將人因可靠性分析引入FAO系統(tǒng)，并解決缺乏人誤數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀。本文提出FAO系統(tǒng)的人誤分析原則，針對FAO系統(tǒng)ATS操作設(shè)計(jì)人誤分析系統(tǒng)，通過模擬機(jī)實(shí)驗(yàn)的方式獲取人因數(shù)據(jù)，并應(yīng)用適于FAO的方法進(jìn)行分析。
　　論文首先介紹了FAO系統(tǒng)的基本構(gòu)架，并對人因可靠性分析技

3、術(shù)、人的失誤、人的績效行為以國內(nèi)外研究現(xiàn)狀做了簡要概述。
　　其次，概述了全自動(dòng)駕駛ATS人誤分析系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案，介紹其各組成模塊功能需求；引入FAO系統(tǒng)人誤分析、障礙設(shè)置及后果評價(jià)的原則；提出針對FAO系統(tǒng)OCC人員的模擬機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和執(zhí)行方案。
　　然后，針對事故場景和正常運(yùn)營場景的特點(diǎn)，從數(shù)據(jù)來源和人誤分析兩個(gè)主要方面出發(fā)，介紹通過模擬機(jī)實(shí)驗(yàn)獲取數(shù)據(jù)等方法，詳細(xì)設(shè)計(jì)系統(tǒng)組成的模擬ATS、事故顯示、事故調(diào)查、人誤分析和人

4、因數(shù)據(jù)庫等功能模塊，引入HFACS人誤分類體系、基于XML的人誤記錄、層次分析法、基于S-O-R人誤率測算等關(guān)鍵概念，并對關(guān)鍵部分開發(fā)實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用SQL Server對人因數(shù)據(jù)庫具體設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，為進(jìn)一步進(jìn)行人誤分析提供數(shù)據(jù)來源。
　　最后，對具體案例分析，應(yīng)用層次分析法分析子任務(wù)模板，應(yīng)用THERP+HCR方法測算其人誤率，并針對高人誤的環(huán)節(jié)設(shè)置障礙，提出改進(jìn)措施，降低案例中的人誤率，對實(shí)際的工程應(yīng)用給予了建議性指導(dǎo)。同時(shí)對論文研究