信息顯示模式對(duì)全自動(dòng)駕駛行調(diào)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)的影響.pdf

1、地鐵行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)的正確指揮是地鐵能否安全、高效地運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。近年來隨著地鐵規(guī)模的擴(kuò)大、乘客數(shù)量和線路長(zhǎng)度的增加以及地鐵行車間隔的縮短，地鐵行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)在工作中面臨的挑戰(zhàn)越來越大。在面臨突發(fā)事件時(shí)，行車調(diào)度員的快速反應(yīng)能力和高效處理能力與情景意識(shí)密切相關(guān)，其良好的情景意識(shí)是制定合理調(diào)度策略的前提，也是地鐵運(yùn)營(yíng)安全的重要保障。基于此，本文從地鐵安全運(yùn)營(yíng)的需求出發(fā)，采用人因?qū)W實(shí)驗(yàn)的方法對(duì)行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)展開研究，目的在于探究信息顯示模式和

2、任務(wù)復(fù)雜度對(duì)行調(diào)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)的影響。本文首先根據(jù)不同突發(fā)事件的處理流程和行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)的工作特點(diǎn)，將“扣車任務(wù)”確立為典型任務(wù)，并以此為任務(wù)原型設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景。然后根據(jù)實(shí)驗(yàn)需求繪制實(shí)驗(yàn)界面、編寫實(shí)驗(yàn)程序并搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)自變量為信息顯示方式和任務(wù)復(fù)雜度。其中信息顯示方式分為兩水平:一種是有大屏顯示全線信息，另一種是無大屏顯示全線信息;任務(wù)復(fù)雜度分為兩水平:一種是待扣列車數(shù)量多，一種是待扣列車數(shù)量少。實(shí)驗(yàn)因變量包括個(gè)人情景意識(shí)、相互意識(shí)、腦

3、力負(fù)荷得分和團(tuán)隊(duì)績(jī)效。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴信息顯示方式對(duì)個(gè)人情景意識(shí)、團(tuán)隊(duì)相互意識(shí)、腦力負(fù)荷以及團(tuán)隊(duì)績(jī)效都有顯著影響，大屏有助于提高團(tuán)隊(duì)成員的個(gè)人情景意識(shí)和相互意識(shí)，能夠降低腦力負(fù)荷和提高團(tuán)隊(duì)績(jī)效。⑵任務(wù)復(fù)雜度對(duì)個(gè)人情景意識(shí)、團(tuán)隊(duì)相互意識(shí)、腦力負(fù)荷以及團(tuán)隊(duì)績(jī)效都有顯著影響，復(fù)雜任務(wù)情況下，團(tuán)隊(duì)成員的情景意識(shí)得分更低，腦力負(fù)荷更高，平均扣車時(shí)間更短。⑶實(shí)驗(yàn)中分別對(duì)故障識(shí)別階段和扣車任務(wù)階段測(cè)量所得的情景意識(shí)得分之間存在正相關(guān)