基于統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)理論的汽車操縱裝置操縱力舒適性研究.pdf

1、隨著汽車設(shè)計(jì)理念的發(fā)展,操縱裝置操縱舒適性已經(jīng)成為衡量汽車總體性能一個(gè)不可或缺的指標(biāo),而影響操縱舒適性的操縱裝置固有屬性(如形狀、大小等)大多與操縱者的操縱力有關(guān),同時(shí)操縱力與舒適性評價(jià)之間存在顯著的相關(guān)性,因此,通過操縱力來評價(jià)預(yù)測舒適性的大小已經(jīng)成為汽車舒適性研究領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)。
　　 鑒于國內(nèi)外對操縱裝置操縱力舒適性評價(jià)與預(yù)測方面的研究尚有欠缺,本文在研究汽車操縱裝置操縱力舒適性相關(guān)理論和評價(jià)方法的基礎(chǔ)上,搭建一套多維的操

2、縱裝置模擬平臺(tái),用以采集與處理相應(yīng)的操縱力信息；根據(jù)操縱裝置的固有屬性和人體生理參數(shù),分析影響操縱力舒適性的關(guān)鍵因素,采用人體生理參數(shù)和心理參數(shù)來表征操縱力舒適性程度,建立操縱力信息與人體生理參數(shù)和心理參數(shù)之間映射模型并進(jìn)行舒適性的數(shù)字化描述；以此為基礎(chǔ),提出基于歐氏距離的相異度函數(shù)表達(dá)方法,描述不同操縱力下人體舒適性之間的差異,對操縱力舒適性進(jìn)行矢量描述；以舒適性矢量作為樣本數(shù)據(jù),采用模糊C-均值(Fuzzy c-Means,FCM)

3、聚類分析,對操縱力舒適性矢量進(jìn)行識(shí)別分類,并參照國軍標(biāo)以及操縱力與生理和心理參數(shù)的映射關(guān)系對操縱力舒適性進(jìn)行等級劃分；在操縱力舒適性等級劃分的基礎(chǔ)上,以人體生理舒適度和心理舒適度為指標(biāo),構(gòu)建基于支持向量回歸機(jī)(Support Vector Regression,SVR)的操縱力舒適性預(yù)測模型,實(shí)現(xiàn)對操縱力舒適性的準(zhǔn)確預(yù)測；最后,將SVR模型和徑向基(Radical Basis Function,RBF)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的預(yù)測結(jié)果與實(shí)測值進(jìn)行