用于低等級(jí)公路路面的流化床灰碾壓混凝土研究.pdf

1、隨著我國社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的快速發(fā)展，農(nóng)村低等級(jí)公路建設(shè)已成為各級(jí)交通部門的重要任務(wù)。在我國，特別是西部山區(qū)農(nóng)村低等級(jí)公路建設(shè)所面臨的主要問題包括:農(nóng)村公路里程長(zhǎng)、交通量小、建設(shè)資金短缺、技術(shù)力量薄弱、建設(shè)難度大（彎多坡陡）。因此，開發(fā)應(yīng)用適合于山區(qū)農(nóng)村低等級(jí)公路建設(shè)的建造材料及施工技術(shù)具有巨大的社會(huì)需求和廣闊的前景。本文以項(xiàng)目“碾壓混凝土在山區(qū)農(nóng)村公路的應(yīng)用示范”、“低等級(jí)公路路面固硫灰碾壓混凝土應(yīng)用示范”為依托，針對(duì)流化床灰的特性，

2、結(jié)合低等級(jí)公路的要求，通過材料性能和結(jié)構(gòu)分析兩個(gè)方面，研究用于低等級(jí)公路路面的流化床灰碾壓混凝土。
　　針對(duì)碾壓混凝土振動(dòng)碾壓的施工工藝特點(diǎn)，首先結(jié)合碾壓混凝土振動(dòng)成型理論及振動(dòng)成型機(jī)械的數(shù)學(xué)模型，通過與實(shí)際施工機(jī)具的對(duì)比研究，自行加工并改進(jìn)了改制平板振動(dòng)儀，采用對(duì)比的方法，將改進(jìn)的改制平板振動(dòng)儀與傳統(tǒng)方法進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證其合理性。
　　根據(jù)流化床灰自身的特點(diǎn)，對(duì)流化床灰的基本特性包括化學(xué)成分、物理特性及形態(tài)外貌進(jìn)行了研究，采

3、用膠砂試驗(yàn)的手段，研究流化床灰對(duì)砂漿性能的影響，分析了流化床灰摻量對(duì)砂漿流動(dòng)性、抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度的影響。通過總結(jié)分析，確定流化床灰摻量不宜超過30％，摻量為20％時(shí)的效果最高。
　　通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)，確定采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法，運(yùn)用體積法進(jìn)行配合比計(jì)算，結(jié)合材料學(xué)科的相關(guān)原理，分析各因素對(duì)流化床灰碾壓混凝土改進(jìn)VC值、強(qiáng)度、磨損量的影響規(guī)律，優(yōu)選流化床灰碾壓混凝土配合比設(shè)計(jì)方案。進(jìn)一步驗(yàn)證流化床灰摻量為20％時(shí)效果最好。然后根據(jù)

4、優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，著重研究流化床灰摻量、混凝土擱置時(shí)間等對(duì)流化床灰碾壓混凝土工作性的影響;流化床灰摻量、水膠比、不同水泥品種對(duì)流化床灰碾壓混凝土力學(xué)性能、耐磨性能的影響，為流化床灰碾壓混凝土路面設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)分析提供了參考依據(jù)。
　　結(jié)合低等級(jí)公路的路面特點(diǎn)，針對(duì)流化床灰碾壓混凝土的特性，進(jìn)行路面厚度設(shè)計(jì)，確定“低等級(jí)公路路面固硫灰碾壓混凝土應(yīng)用示范”工程公路以填隙碎石為基層，基層厚度100mm，流化床灰碾壓混凝土為面層，面層厚度為20

5、0mm進(jìn)行施工;并通過EVER FE軟件進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析。
　　針對(duì)施工工程原材料性能，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，得到合理的配合比方案;通過施工前的準(zhǔn)備階段、試鋪階段、施工階段，分階段提出了一套技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的農(nóng)村公路碾壓混凝土路面施工工藝;從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境三個(gè)方面對(duì)工程進(jìn)行了效益分析。
　　論文內(nèi)容涵蓋了從碾壓混凝土室內(nèi)試驗(yàn)研究到路面碾壓混凝土設(shè)計(jì)，再到實(shí)際施工的完整過程，研究結(jié)果可為碾壓混凝土在低等級(jí)公路路面的推廣，及碾