十八盤公路隧道結(jié)構(gòu)方案風(fēng)險評估.pdf

1、公路隧道由于其地質(zhì)不確定性和工程隱蔽性加大了施工復(fù)雜性和建設(shè)風(fēng)險性,因此必須通過風(fēng)險管理才能有效預(yù)防和控制公路隧道工程的安全風(fēng)險,從而減小事故發(fā)生的可能性和事故發(fā)生后的損失程度。風(fēng)險評估是風(fēng)險管理的核心,是工程決策的基礎(chǔ),是風(fēng)險識別和風(fēng)險應(yīng)對之間的重要聯(lián)系。
　　風(fēng)險評估方法可分為定性方法和定量方法兩大類。定性方法運用行業(yè)標準和慣例、同類工程數(shù)據(jù)、分析者的經(jīng)驗等評估風(fēng)險,具有較強的主觀性,包括檢查表法、事故樹法、專家調(diào)查法、頭腦風(fēng)

2、暴法等。定量方法將風(fēng)險量化評估,包括層次分析法、模糊綜合評估法、敏感性分析法、蒙特·卡羅法等。
　　風(fēng)險事件發(fā)生概率和損失的分級是風(fēng)險評估的重要依據(jù)。結(jié)合安徽省十八盤公路隧道工程的實際情況,確定風(fēng)險事件發(fā)生概率等級標準。風(fēng)險事件發(fā)生導(dǎo)致的損失可從人員傷亡、經(jīng)濟損失、和環(huán)境影響等三個方面來量化分級。
　　在初步設(shè)計階段針對隧道的圍巖襯砌和避難洞等結(jié)構(gòu)設(shè)計方案進行風(fēng)險評估。根據(jù)荷載結(jié)構(gòu)原則,選擇合理計算荷載,采用有限元軟件ANS