公路隧道支護結(jié)構(gòu)無損檢測及安全評估研究.pdf

1、目前我國按新奧法施工的隧道中常出現(xiàn)初期支護背后存在空洞、噴射混凝土厚度不足、錨桿數(shù)量或長度不足、二次襯砌密實度與厚度不達(dá)標(biāo)等工程質(zhì)量問題。本文以山西忻保高速G1段中已建成的11條隧道為研究背景，采用現(xiàn)場檢測、數(shù)值模擬和理論分析等方法對初期支護背后存在空洞和二次襯砌缺陷等進(jìn)行了研究，本文的主要研究內(nèi)容和成果如下：
　　①利用RAMAC探地雷達(dá)系統(tǒng)，對隧道支護結(jié)構(gòu)質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)與處理，研究了典型的初期支護缺陷和二次襯砌缺陷圖像特

2、征。
　?、诟鶕?jù)忻保高速G1段11條隧道的初期支護背后空洞檢測與二次襯砌缺陷檢測數(shù)據(jù)，對這些缺陷進(jìn)行了處理與分析，獲得了隧道初期支護和二次襯砌中質(zhì)量缺陷的位置分布規(guī)律。
　　③采用有限元軟件ANSYS對檢測出的初期支護背后空洞進(jìn)行數(shù)值模擬分析，以V級圍巖淺埋隧道為例，探討了不同位置和不同大小的空洞缺陷對隧道圍巖變形和塑性區(qū)分布、支護結(jié)構(gòu)位移和內(nèi)力等的影響規(guī)律。
　?、懿捎糜邢拊浖嗀NSYS對二次襯砌整體厚度不足以及拱