CRH380A轉向架構架動應力特性分析及可靠性研究.pdf

1、構架是高速列車轉向架的核心，隨著列車的不斷提速，對構架疲勞強度也提出了更高的要求。構架的應力譜的編制及其分布特征的確定是對構架進行疲勞評價和可靠性設計的重要依據(jù)。本文依托北京交通大學結構強度檢測實驗室CRH380A高速動車組跟蹤試驗，以CRH380A動車組構架為研究對象，試驗和仿真相結合，對構架進行動應力特性分析與疲勞強度評價。本文具體研究內(nèi)容如下:
　　1.建立構架模型，通過ANSYS軟件對構架進行模擬運營載荷下的仿真計算，結果

2、表明，構架滿足疲勞強度的評定;另對構架進行模態(tài)分析，得到了構架前6階振型及其對應自振頻率，其中，構架一階模態(tài)固有頻率為44.2Hz，振型為兩側梁反向點頭。
　　2.基于構架關鍵部位實測應力—時間歷程數(shù)據(jù)，分析應力譜離散級數(shù)對應力譜精度和損傷值計算的影響，確定本文應力譜的級數(shù)。
　　3.針對編制的應力譜，對其進行擬合，結果表明，構架應力服從威爾分布與截尾正態(tài)分布，并根據(jù)威布爾分布推斷應力最大值。
　　4.分別依據(jù)Mine

3、r線性累積損傷理論與Corten-Dolan非線性累積損傷理論計算構架的損傷，再由損傷推算構架壽命，結果表明，構架滿足1200萬公里運營要求，但按Corten-Dolan非線性累積損傷理論估算出的構架疲勞壽命比按Miner線性理論估算出的結果更為保守;通過Miner理論求出各測點等效應力，并分析測點等效應力隨里程衍化規(guī)律。
　　5.根據(jù)實測應力—時間歷程數(shù)據(jù)，分析不同線路條件下構架各測點動應力特性，結合頻率—速度—能量關系圖分析加