基于UIC標準的某轉(zhuǎn)向架構架可靠性及可靠性靈敏度分析.pdf

1、轉(zhuǎn)向架構架是轉(zhuǎn)向架最關鍵的零部件之一，是轉(zhuǎn)向架其它零部件的安裝基礎。動車組動力轉(zhuǎn)向架構架不但要支撐車體、電機及各種零部件，而且需要傳遞車體與輪對之間的牽引力、制動力等各種橫向、垂向和縱向力，其可靠性直接影響動車的性能和安全性。
　　轉(zhuǎn)向架構架的結構、工作狀態(tài)、工作環(huán)境都十分復雜，同時，由于轉(zhuǎn)向架構架的材料屬性和所承受的載荷具有隨機變化的性質(zhì)，這樣就導致了具有隨機參數(shù)的、承受隨機載荷的隨機結構系統(tǒng)，而轉(zhuǎn)向架構架的破壞往往導致災難性的

2、后果，因此研究轉(zhuǎn)向架構架的可靠性問題有著十分重要的理論意義和工程使用價值。
　　本文在廣泛吸取國內(nèi)外機械強度設計以及可靠性靈敏度設計研究成果的基礎上，在保障高速列車運行安全可靠的前提下，對在隨機載荷作用下的動車組轉(zhuǎn)向架構架的可靠性及可靠性靈敏度問題做了深入地分析，具體內(nèi)容如下:
　　(1)利用仿真分析軟件對轉(zhuǎn)向架構架進行了三維實體建模。模型建立后，利用HyperMesh有限元前處理軟件劃分網(wǎng)格，建立有限元模型。
　　(

3、2)對轉(zhuǎn)向架構架進行靜強度分析。根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟UIC615-4標準確定載荷和邊界條件，劃分為超常載荷和模擬運營載荷兩種工況進行靜強度分析，通過分析結果獲知各工況下最大應力所在位置。
　　(3)隨機有限元法和響應面法是目前解決復雜結構可靠性問題的常用方法，本文提出了隨機有限元法和響應面法相結合的轉(zhuǎn)向架構架可靠性分析方法，充分利用Kriging模型的逼近功能擬合轉(zhuǎn)向架構架應力響應與隨機變量之間的函數(shù)關系式。
　　(4)結合隨機