船舶耐波性評價及其在航海安全中的應(yīng)用.pdf

1、船舶在波浪中航行時,由于受到風(fēng)、浪、流以及船體自身的影響,不可避免地產(chǎn)生搖蕩運動.長期以來,船舶在風(fēng)浪中航行時主要依靠一些氣象航路服務(wù)指南和船長們的經(jīng)驗,形成一套所謂的"經(jīng)驗航法",然而由于沒有理論的指導(dǎo),有時會出現(xiàn)一些致命的失誤導(dǎo)致一些災(zāi)難性的后果.該文從船舶在波浪中運動的機理出發(fā),在線性化假設(shè)下,把船舶的運動看作普通的剛體的運動,在切片理論的基礎(chǔ)上,按照牛頓第二定律建立了船舶在規(guī)則波中的運動響應(yīng)方程組,求出了船舶在波浪中的六個自由度

2、的運動幅值響應(yīng)函數(shù);利用平穩(wěn)隨機過程的線性系統(tǒng)理論和ITTC關(guān)于海浪譜的描述建議,求解出了船舶在隨機海浪中的各種耐波性因素的運動響應(yīng)譜密度函數(shù),然后利用數(shù)理統(tǒng)計學(xué)的知識求得出了各個因素的有義值隨船舶航向、航速變化曲線,從而找出船舶的航態(tài)(某一航速合航向的合稱)與其運動性能的關(guān)系;最后將層次分析法理論用到船舶安全綜合評估上,根據(jù)船舶自身的構(gòu)造情況和裝載情況以及船舶特殊作業(yè)的要求,建立了船舶耐波性綜合安全評估方程;并且按照船舶耐波性綜合評價