高墩大跨連續(xù)剛構橋的動力特性及抗震性能分析.pdf

1、橋梁是交通運輸系統(tǒng)的樞紐工程，是生命線工程的重要組成部分。我國西南、西北山區(qū)公路和鐵路的興建，道路跨越深溝峽谷或大江大河，往往采用高墩大跨度連續(xù)剛構橋這種橋梁跨越。這些地區(qū)地處地震的主要分布地區(qū)，如果橋梁遭到破壞，由于地形環(huán)境特殊，恢復交通運輸相當困難，嚴重影響抗震救災行動，大大增加地震次生災害的損失。因此，對高墩大跨連續(xù)剛構橋的抗震問題進行研究分析是十分必要的，也具有非常重要的意義。
　　 本文以在建的臘八斤特大橋為工程背景，

2、采用大型通用有限元計算軟件ANSYS對該橋進行比較系統(tǒng)的動力反應分析。該橋的構造具有以下特點：
　　 1)主跨最高橋墩高達182.64m，為超高墩，目前為亞洲第一高墩；
　　 2)該橋橋墩為鋼管混凝土組合結構，是一種新型組合格構柱高墩，這種結構形式目前沒有設計規(guī)程可以參考，在國內(nèi)首次采用，沒有工程經(jīng)驗借鑒；
　　 3)橋縱向軸線從K39+395.67為曲線，曲線半徑為2500m。
　　 鑒于該橋以上特點，

3、本文圍繞臘八斤特大橋開展了以下幾個方面的工作：
　　 1)建立了該橋的三維計算模型，計算模型真實反映結構的剛度及質(zhì)量的具體分布情況，并體現(xiàn)鋼管混凝土組合格構柱截面的組合性能。
　　 2)對該橋進行了動力特性分析，了解整體結構的剛度大小、剛度分布情況，判斷結構相對薄弱部位。
　　 3)對該橋進行了地震定性分析。包括地震動力反應譜分析、動力線性時程分析、考慮行波效應的動力時程分析和考慮幾何非線性的動力非線性時程分析。