機(jī)械常識與維修基礎(chǔ) 教學(xué)課件 ppt 作者 張泓 劉貴森 模塊三

1、,課題一 鍵連接和銷鏈接 課題二 螺紋連接 課題三 軸 課題四 軸承 課題五 聯(lián)軸器與離合器 課題六 制動(dòng)器 課題七 彈簧,模塊三 常 用 零 件,1. 熟悉鍵連接的類型、 應(yīng)用特點(diǎn)。2. 了解鍵連接的選擇。3. 掌握花鍵連接的應(yīng)用特點(diǎn)。4. 了解銷連接的用途及基本類型。,課題一 鍵連接和銷連接,,模塊

2、三 常 用 零 件,機(jī)械連接a) 軸與帶輪的連接　b) 離合器與軸的連接,觀察圖所示機(jī)械連接情況，想一想，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與帶輪是如何實(shí)現(xiàn)連接的？離合器與軸又是怎樣連接的？,鍵主要用來實(shí)現(xiàn)軸與輪轂之間的周向固定，有的還能用來實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向滑動(dòng)。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，鍵可分為平鍵、半圓鍵、楔鍵和切向鍵四大類，其中以平鍵應(yīng)用最為廣泛。,,一、 鍵連接的類型和應(yīng)用,1. 平鍵連接（1）平鍵連接的種類1）普通平鍵2）導(dǎo)向平鍵和滑

3、鍵,普通平鍵的類型a) 圓頭平鍵(A 型) 　b) 平頭平鍵(B 型) 　c) 單圓頭平鍵(C 型),動(dòng)連接用平鍵a) 導(dǎo)向平鍵　b) 滑鍵,（2）平鍵連接的特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，裝配時(shí)不影響軸與輪轂的同軸度，對中性好，工作面為兩側(cè)面，承載能力大， 應(yīng)用廣泛。當(dāng)承載能力不夠時(shí)采用雙鍵按 180°布置。,,平鍵的工作面,平鍵的雙鍵布置,2. 半圓鍵連接優(yōu)點(diǎn)是工藝性能好, 裝配方便，尤其適用于錐形軸與輪轂的連接；缺點(diǎn)是軸

4、的強(qiáng)度小，只適用于輕載或輔助連接中,半圓鍵,3. 楔鍵連接楔鍵分為普通楔鍵和鉤頭楔鍵兩種。鉤頭楔鍵的鉤頭是為了拆卸方便。楔鍵的上下兩面是工作面，鍵的上表面和輪轂鍵槽底面均有1∶100 的斜度。,,鉤頭楔鍵,,4. 切向鍵連接切向鍵連接由一對斜度為1∶ 100 的楔鍵組成。裝配時(shí)鍵由輪轂的兩邊打入，使兩鍵以其斜面互相貼合， 共同楔緊在軸轂之間。,切向鍵,鍵的類型應(yīng)根據(jù)鍵連接的結(jié)構(gòu)、使用特性及工作條件來選擇。例如，當(dāng)對中性要求較高時(shí)選用

5、平鍵連接；平鍵用于軸端時(shí)宜選用單圓頭平鍵；軸上零件的轂槽底部有斜度時(shí)，選用半圓鍵連接；連接于軸上的零件需沿軸向滑動(dòng)時(shí)，可選用導(dǎo)向平鍵；若需要承受軸向力，則可選用楔鍵連接等。,,二、 鍵的選擇,軸和輪轂孔周向均布的多個(gè)鍵齒構(gòu)成的連接稱為花鍵連接，由內(nèi)花鍵和外花鍵組合而成。內(nèi)花鍵就是輪轂孔內(nèi)周向均布的多個(gè)鍵齒，外花鍵就是軸周向均布的多個(gè)鍵齒。,三、 花鍵連接,內(nèi)花鍵、外花鍵,花鍵連接工作時(shí)主要靠齒的側(cè)面?zhèn)鬟f運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力?；ㄦI連接與普通平鍵相

6、比, 具有承載能力強(qiáng), 齒槽淺, 對軸的削弱小, 應(yīng)力集中小, 對中性好和導(dǎo)向性能好等優(yōu)點(diǎn), 但需要專用設(shè)備加工, 生產(chǎn)成本高。應(yīng)用: 花鍵連接適用于定心精度要求高、載荷大或經(jīng)?；频倪B接中。,從動(dòng)盤與變速器輸入軸的連接,1. 用途銷連接用于固定零件間的相互位置，并可傳遞不大的轉(zhuǎn)矩，也可作為安全裝置中的過載剪斷元件。,,四、 銷連接,2. 分類（1）按使用功能分類，銷可分為連接銷、定位銷、 安全銷等。,,（2）按形狀分類，銷可分為

7、圓柱銷、圓錐銷、開口銷、銷軸及特殊形狀銷等。,,1. 了解常用螺紋的種類及應(yīng)用場合。2. 掌握螺紋的主要參數(shù)以及螺紋的代號與標(biāo)記。3. 熟悉螺紋連接的基本形式和防松裝置。,課題二 螺 紋 連 接,,模塊三 常 用 零 件,想一想，汽車的輪輞與輪轂是通過什么連接在一起的？ 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體與氣缸蓋又是如何連接的？,輪輞與輪轂的連接,氣缸體與氣缸蓋,1. 按螺紋的牙型分類（1）三角螺紋牙型為等邊三角形，牙型角α =60

8、76;，牙根強(qiáng)度較高，自鎖性能好，是最常用的連接螺紋。,,一、 螺紋的分類,三角螺紋,（2）矩形螺紋牙型為矩形，牙型角α =0°，牙厚為螺距的一半，尚未標(biāo)準(zhǔn)化。傳動(dòng)效率較其他螺紋高，故多用于傳動(dòng)。缺點(diǎn)是牙根強(qiáng)度較低，磨損后間隙難以補(bǔ)償，傳動(dòng)精度較低。,,矩形螺紋,（3）梯形螺紋牙型為等腰梯形，牙型角α = 30°。傳動(dòng)效率比矩形螺紋略低，但工藝性好，牙根強(qiáng)度高，避免了矩形螺紋的缺點(diǎn)，是最常用的傳動(dòng)螺紋。,,梯形螺

9、紋,（4）鋸齒形螺紋牙型為不等腰梯形, 它兼有矩形螺紋傳動(dòng)效率高和梯形螺紋牙根強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn), 但只能用于單方向的螺旋傳動(dòng)中。,,鋸齒形螺紋,（5）管螺紋牙形角α = 55°，有螺紋密封和非螺紋密封管螺紋兩種, 是英制螺紋; 常用于管道的連接, 管子的內(nèi)徑為公稱直徑。,,管螺紋,2. 按螺旋線方向分類按螺旋線旋繞方向的不同，螺紋分為順時(shí)針旋入的右旋螺紋和逆時(shí)針旋入的左旋螺紋。螺紋旋向直觀的判別方法是，將螺紋軸線豎直放置，其

10、可見側(cè)螺紋牙由左向右上升時(shí)為右旋，反之為左旋。,螺紋的旋向,3. 按螺旋線數(shù)分類形成螺紋的螺旋線的數(shù)目稱為線數(shù)，以 n 表示。螺紋分為單線螺紋和多線螺紋。,螺紋的線數(shù)a) 單線螺紋　b) 多線螺紋,4. 按螺旋線形成表面分類按螺旋線形成表面分類， 螺紋分為外螺紋和內(nèi)螺紋，兩者旋合組成螺旋副。,螺紋的表面類型,二、 常用螺紋的參數(shù),螺紋的主要參數(shù),1. 普通螺紋的代號與標(biāo)記（1）普通螺紋代號1）普通粗牙螺紋。用 M 及公稱直徑

11、(即大徑) 表示。2）普通細(xì)牙螺紋。用 M 及公稱直徑 ×螺距表示。若螺紋為左旋時(shí)， 可在螺紋代號之后加 “LH” 。,三、 螺紋的代號與標(biāo)記,（2）普通螺紋標(biāo)記由螺紋代號、螺紋公差代號和螺紋旋合長度代號所組成。1）螺紋公差代號由公差等級數(shù)字和表示其位置的字母所組成， 標(biāo)注在螺紋代號之后， 中間用 “—”分開。2）螺紋旋合長度是指兩個(gè)相互配合的螺紋沿螺紋軸線方向相旋合部分的長度。旋合長度分三組：S 表示短， N 表示

12、中等 (一般不標(biāo))，L 表示長。,2. 梯形螺紋的代號與標(biāo)記（1）梯形螺紋代號1）單線。 用公稱直徑 ×螺距表示。2）多線。 用公稱直徑 ×導(dǎo)程（P 螺距）表示。（2）梯形螺紋標(biāo)記與普通螺紋類似， 主要區(qū)別是：1）公差帶代號只標(biāo)注中徑公差帶。2）旋合長度分 N、 L 兩組， 且 N 不標(biāo)注。,3. 管螺紋的標(biāo)記（1）螺紋密封的管螺紋的標(biāo)記由螺紋特征代號和尺寸代號組成。1）圓錐內(nèi)螺紋： 用 Rc 表

13、示。2）圓錐外螺紋： 用 R 表示。3）圓柱內(nèi)螺紋： 用 Rp 表示。,（2）非螺紋密封的管螺紋的標(biāo)記非螺紋密封的管螺紋用 G 表示。其標(biāo)記由螺紋特征代號、尺寸代號和公差等級代號組成。內(nèi)螺紋不標(biāo)記公差等級，外螺紋的公差等級分 A、 B 兩級。,螺紋連接在生產(chǎn)實(shí)踐中應(yīng)用很廣， 常見的螺紋連接有螺栓連接、雙頭螺柱連接、螺釘連接和緊定螺釘連接4種類型，其中，螺栓連接又分普通螺栓連接和鉸制孔用螺栓連接。,四、 螺紋連接的基本類型,1. 螺

14、紋連接的預(yù)緊大多數(shù)螺紋連接在裝配時(shí)都必須擰緊，這就是預(yù)緊。 預(yù)緊的目的是保證連接的可靠性、密封性和防松能力，防止受載后被連接件間出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對滑移。,五、 螺紋連接的預(yù)緊與防松,測力矩扳手,2. 螺紋連接的防松,課題三　軸,1. 了解軸的功用、 分類及結(jié)構(gòu)。 2. 掌握軸上零件的固定方法。,模塊三 常 用 零 件,軸是組成機(jī)器的重要零件，各種各樣機(jī)器上做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件，必須安裝在軸和軸承上，才能傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，并保證所

15、有軸上零件都有確定的軸向工作位置。本課題主要介紹軸的作用、類型及軸上零件的固定。,汽車上常見的軸a) 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸　b) 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸　c) 汽車傳動(dòng)軸　d) 汽車變速器軸,1. 軸的功用軸的主要功用是支撐回轉(zhuǎn)零件， 傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。2. 軸的分類（1）根據(jù)幾何軸線形狀的不同軸可分為直軸、曲軸和撓性軸。直軸是最基本的一種軸，按形狀可分為光軸和階梯軸兩種；曲軸可用來傳遞往復(fù)運(yùn)動(dòng)；撓性軸可將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)靈活地傳到所需要的任何位置。,一、

16、 軸的功用及分類,曲軸,撓性軸,光軸,階梯軸,（2）按載荷性質(zhì)軸可分為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸3種。工作中既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩的軸稱為轉(zhuǎn)軸。,轉(zhuǎn)軸(減速器中的軸),工作中只承受彎矩不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸稱為心軸，心軸又可分為轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和固定心軸。,心軸(如自行車前輪軸),傳動(dòng)軸主要承受轉(zhuǎn)矩，不承受彎矩或能承受較小的彎矩。,傳動(dòng)軸(汽車變速箱與后橋之間的傳動(dòng)軸),軸主要由軸頸、軸頭和軸身三部分組成。裝配軸承的部分稱為軸頸；裝配回轉(zhuǎn)零件的部分稱為軸頭；連

17、接軸頭和軸頸的部分稱為軸身。,二、 軸的組成,軸的組成,1. 軸上零件的軸向定位和固定常用的軸向定位和固定方法有：軸肩和軸環(huán)、套筒定位，圓螺母和止動(dòng)墊圈、 彈性擋圈、軸端擋圈固定等。,三、 軸上零件的定位和固定,2. 軸上零件的周向固定周向固定的目的主要是為了傳遞轉(zhuǎn)矩和防止零件與軸產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)。一般采用鍵連接、銷連接、緊定螺釘及過盈配合等連接方式。,（1）為便于零件的裝拆，軸端應(yīng)有 45°的倒角；零件裝拆時(shí)所經(jīng)過的各段軸徑

18、都要小于零件的孔徑。,四、 對軸的結(jié)構(gòu)的一般要求,倒角,（2）軸肩或軸環(huán)定位時(shí)，其高度必須小于軸承內(nèi)圈端部的厚度，以便于拆裝。,定位高度的要求,（3）用套筒、 圓螺母、 軸端擋圈作軸向定位時(shí)， 一般裝配零件的軸頭長度應(yīng)比零件的輪轂長度短2 ~ 3 mm， 以確保套筒、 圓螺母或軸端擋圈能靠緊零件端面。,定位長度的要求,（4）軸上有兩個(gè)以上鍵槽時(shí)， 應(yīng)布置在同一條母線上， 以利于加工。,鍵槽的布置,（5）軸上磨削的軸段和車制螺紋的軸段，

19、應(yīng)分別留有砂輪越程槽和螺紋退刀槽 ，且后軸段的直徑小于軸頸處的直徑，以減少應(yīng)力集中，提高疲勞強(qiáng)度。,砂輪越程槽,螺紋退刀槽,（6） 裝配段不宜太長。,裝配段的結(jié)構(gòu)a) 不合理　b) 合理,課題四　 軸　承,模塊三 常 用 零 件,1. 簡單了解滑動(dòng)軸承。2. 認(rèn)識滾動(dòng)軸承的類型、 代號、 應(yīng)用特點(diǎn)和選用。,軸承a) 自行車軸承　b) 汽車十字軸滾針軸承　c) 汽車輪軸承,日常生產(chǎn)和生活中會(huì)用到各種各樣的軸承，每一個(gè)軸承的大小

20、、形狀都不相同。那么，軸承是怎樣分類的？各類軸承又分別適用于什么場合呢？,1. 作用軸承的作用是支撐軸及軸上零件，保持軸的旋轉(zhuǎn)精度， 減少軸與支撐間的摩擦和磨損。2. 類型按摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承 。,一、 軸承的作用及分類,滑動(dòng)軸承,滾動(dòng)軸承,1. 滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)滾動(dòng)軸承由內(nèi)圈和外圈 (帶有滾道)、滾動(dòng)體、保持架組成。常用的滾動(dòng)體形狀有球、短圓柱滾子、圓錐滾子、長圓柱滾子、鼓形滾子、螺旋滾子和滾針滾子。,

21、二、 滾動(dòng)軸承,滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)1—滾動(dòng)體　2—保持架3—軸承外圈　4—軸承內(nèi)圈,滾動(dòng)體形狀,2. 滾動(dòng)軸承的特點(diǎn)（1）優(yōu)點(diǎn)1）起動(dòng)力矩小，可在負(fù)載下起動(dòng)。2）徑向游隙較小，運(yùn)動(dòng)精度高。3）軸向?qū)挾容^小。4）可同時(shí)承受徑向、軸向載荷，軸承組合簡單。5）便于密封，易于維護(hù)。6）不需有色金屬，是標(biāo)準(zhǔn)件，成本低。,（2）缺點(diǎn)1）承受沖擊載荷能力差。2）振動(dòng)、 噪聲較大。3）徑向尺寸較大。4）有些場合無法使用。,3. 軸

22、承的基本參數(shù)（1）游隙內(nèi)、外圈和滾動(dòng)體之間存在一定的間隙，因此，內(nèi)、外圈之間可以有相對位移，其最大位移稱為游隙。按其位移方向，游隙可分為徑向游隙和軸向游隙。,（2）接觸角滾動(dòng)體與外圈滾道接觸點(diǎn)的法線與軸承徑向間的夾角稱為接觸角 α。軸承靜止且不受負(fù)荷作用的接觸角稱為公稱接觸角。,軸承的接觸角a) α =0°　b) 0°< α≤45°　c) 45°< α <90°

23、　d) α =90°,4. 滾動(dòng)軸承的主要類型及其特性,5. 滾動(dòng)軸承的代號,深溝球軸承a) 不同尺寸的軸承　b) 帶防塵蓋結(jié)構(gòu)　c) 外圈上有止動(dòng)槽結(jié)構(gòu),滾動(dòng)軸承代號由前置代號、基本代號和后置代號三部分構(gòu)成，其中基本代號是滾動(dòng)軸承代號的核心。（1）基本代號基本代號表示軸承的基本類型、結(jié)構(gòu)和尺寸，一般由軸承類型代號、尺寸系列代號和內(nèi)徑代號組成。,1）軸承類型代號軸承類型代號由數(shù)字或字母表示。,2）尺寸系列代號尺寸系列

24、代號由兩位數(shù)字組成， 前一位數(shù)字為寬 (高) 度系列代號， 后一位數(shù)字為直徑系列代號。①寬 (高) 度系列代號,寬度系列示意圖,②直徑系列代號,直徑系列示意圖,3）內(nèi)徑代號軸承內(nèi)徑代號一般由兩位數(shù)字表示，并緊接在尺寸系列代號之后標(biāo)寫。,（2）前置代號和后置代號前置代號和后置代號是軸承代號的補(bǔ)充，只有在軸承的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、公差等級、技術(shù)要求等有所改變時(shí)才使用，一般情況下可部分或全部省略。（3） 滾動(dòng)軸承代號示例,6. 軸承的固定

25、、 間隙調(diào)整及安裝拆卸（1）軸承的固定1）單個(gè)軸承的固定。內(nèi)圈固定常用4種方法，最常用的是軸肩固定軸承內(nèi)圈。,軸承內(nèi)圈固定方法a) 軸承所承受的軸向力較小, 用軸肩固定b) 軸承所承受的軸向力不大, 用軸肩+ 彈性擋圈固定c) 軸承所承受的軸向力較大, 用軸肩+ 軸端擋圈與螺栓固定d) 軸承所承受的軸向力較大, 用軸肩+ 圓螺母與止動(dòng)墊圈固定,外圈固定常用3 種方法，最常用的是軸承端蓋固定外圈。,軸承外圈固定方法a) 軸承

26、所承受的軸向力較大, 軸承端蓋固定　b) 軸承所承受的軸向力較大, 用軸承端蓋+ 座孔凸肩固定c) 軸承所承受的軸向力較小, 用彈性擋圈+ 座孔凸肩固定,2）軸承組合的固定可分為雙支點(diǎn)單向固定和單支點(diǎn)雙向固定。,雙支點(diǎn)單向固定,（2）軸承組合的調(diào)整1）軸承與軸承蓋間的間隙。一般加調(diào)整墊片或調(diào)整螺釘來進(jìn)行調(diào)整。,軸承與軸承蓋間的間隙調(diào)整,2）軸承的預(yù)緊預(yù)緊的方法有兩種，即在一對軸承套圈之間加金屬墊片或磨窄套圈。3）軸承組合位置

27、的調(diào)整,軸承預(yù)緊a) 加金屬墊片　b) 磨窄套圈,軸承的調(diào)整,（3）軸承的配合軸承的內(nèi)圈與軸采用基孔制，外圈與座孔采用基軸制。選擇配合前應(yīng)先計(jì)算當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷與基本額定動(dòng)負(fù)荷的比值， 判斷負(fù)荷的大小， 然后查表確定軸承的配合。,（4）軸承的裝拆裝拆軸承時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：1）軸承內(nèi)、外圈的定位高度應(yīng)低于內(nèi)圈、外圈高度。2）在安裝大尺寸軸承時(shí)，可用壓力機(jī)在內(nèi)圈上施加壓力，將軸承壓套在軸頸上。,內(nèi)、外圈的定位,軸承的拆卸,3）外圈應(yīng)

28、留拆卸高度或設(shè)計(jì)拆卸螺孔。,4）其他注意事項(xiàng)：①軸承內(nèi)圈半徑 R 大于軸肩處半徑 r。②軸承定位高度不宜過高，拆卸時(shí)不損壞。③安裝軸承的軸段不宜過長，使軸承易裝易拆。,軸承外圈應(yīng)留拆卸高度或拆卸螺孔,滑動(dòng)軸承是一種工作在滑動(dòng)摩擦狀態(tài)下的軸承，其基本結(jié)構(gòu)包括軸瓦和軸頸。1. 滑動(dòng)軸承的類型（1）按承載方向不同分類1）徑向滑動(dòng)軸承：承受徑向載荷。2）止推滑動(dòng)軸承：承受軸向載荷。,三、 滑動(dòng)軸承,（2）按軸承工作時(shí)相對運(yùn)動(dòng)的兩表

29、面間油膜形成原理的不同分類1）流體動(dòng)力潤滑軸承（簡稱動(dòng)壓軸承）。2）流體靜力潤滑軸承 （簡稱靜壓軸承）。（3）按軸承工作時(shí)的摩擦狀態(tài)分類1）完全液體摩擦滑動(dòng)軸承。2）不完全液體摩擦滑動(dòng)軸承。,2. 滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)滑動(dòng)軸承由軸承座和軸瓦組成。（1）整體式徑向滑動(dòng)軸承這種軸承結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，剛度較大。缺點(diǎn)是軸瓦磨損后間隙無法調(diào)整，軸頸只能從端部裝入。,（2）剖分式徑向滑動(dòng)軸承剖分式徑向滑動(dòng)軸承由軸承蓋、 軸承座、剖分軸

30、瓦和雙頭螺柱等組成。,（3）自動(dòng)調(diào)心滑動(dòng)軸承自動(dòng)調(diào)心滑動(dòng)軸承，其軸瓦可在軸承座的球面內(nèi)擺動(dòng)，自動(dòng)適應(yīng)軸線方向的變化。,（4）止推滑動(dòng)軸承止推滑動(dòng)軸承的承載面與軸線垂直，用以承受軸向載荷。,課題五　 聯(lián)軸器與離合器,模塊三 常 用 零 件,1. 簡單了解聯(lián)軸器的種類、 結(jié)構(gòu)、 功能及應(yīng)用。2. 掌握離合器的種類、 結(jié)構(gòu)、 主要功能及應(yīng)用。,離合器與變速器連接,高壓油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,想一想在汽車上發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的動(dòng)力是如何傳遞給

31、變速器的？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力又是如何傳遞給高壓油泵的？,1. 聯(lián)軸器的作用聯(lián)軸器主要用于軸與軸之間的連接并使其同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。由于制造及安裝等原因，被連接的兩軸可能無法保證嚴(yán)格對中，從而會(huì)產(chǎn)生各種位移。,一、 聯(lián)軸器,兩根軸產(chǎn)生的位移a) 軸向位移　b) 徑向位移　c) 角位移　d) 綜合位移,2. 聯(lián)軸器的分類根據(jù)聯(lián)軸器補(bǔ)償位移的能力，聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器兩大類。剛性聯(lián)軸器又可分為固定式和可移式兩種類型。

32、,3. 常用聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和應(yīng)用（1）剛性聯(lián)軸器1）凸緣聯(lián)軸器,凸緣聯(lián)軸器的兩種對中方法,2）套筒聯(lián)軸器套筒聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，徑向尺寸小, 在機(jī)床中應(yīng)用廣泛。套筒與軸之間常用圓錐銷連接或平鍵連接。,套筒聯(lián)軸器,（2）可移式聯(lián)軸器可移式聯(lián)軸器利用工作零件的相對滑動(dòng)來補(bǔ)償兩軸間的位移。1）滑塊聯(lián)軸器,2）齒輪聯(lián)軸器由兩個(gè)具有外齒的半聯(lián)軸器和兩個(gè)具有內(nèi)齒的外殼組成，內(nèi)、外齒數(shù)相等，工作時(shí)靠嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。,3）萬

33、向聯(lián)軸器由兩個(gè)分別固定在主、從動(dòng)軸上的叉形接頭和一個(gè)十字形零件(稱十字軸) 組成。,萬向聯(lián)軸器1—主動(dòng)軸　2—十字軸　3—從動(dòng)軸,（3）彈性可移式聯(lián)軸器1）彈性套柱銷聯(lián)軸器,2）彈性柱銷聯(lián)軸器,4. 聯(lián)軸器的使用與維護(hù)注意事項(xiàng)（1）應(yīng)嚴(yán)格控制聯(lián)軸器的安裝誤差。（2）注意檢查所連接兩軸運(yùn)轉(zhuǎn)后的對中情況，其相對位移不應(yīng)大于許用補(bǔ)償量。（3）對有潤滑要求的聯(lián)軸器，要定期檢查潤滑油的油量、質(zhì)量以及狀況，必要時(shí)應(yīng)予以補(bǔ)充或更換。（4

34、）對于高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械上的聯(lián)軸器，要經(jīng)動(dòng)平衡試驗(yàn)，并按標(biāo)記組裝。,離合器是一種在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可使兩軸隨時(shí)接合或分離的裝置。常用的離合器有嚙合式和摩擦式兩大類。1. 嚙合式離合器嚙合式離合器主要由端面帶齒的兩個(gè)半離合器組成， 工作時(shí)利用使半離合器做軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合器的接合或分離。,二、 離合器,2. 摩擦式離合器（1）單片摩擦離合器1）接合狀態(tài)。2）分離過程。,單片離合器的結(jié)構(gòu),（2）多片離合器1）離合器接合2）離合器分離

35、,多片離合器的結(jié)構(gòu)a) 接合　b) 分離1—單向閥　2—密封圈　3—輸入軸　4—活塞　5—密封圈　6—鋼片7—摩擦片　8—卡環(huán)　9—輸出軸　10—回位彈簧,3. 安全離合器安全離合器的基本構(gòu)造與一般摩擦離合器基本相同，利用調(diào)整螺釘來調(diào)整彈簧對內(nèi)、外摩擦片組的壓緊力，從而控制離合器所能傳遞的極限轉(zhuǎn)矩。,4. 單向離合器自動(dòng)變速器中的單向離合器又稱為自由輪機(jī)構(gòu)、超越離合器。滾柱式單向離合器由內(nèi)座圈、外座圈、滾柱、疊片彈簧等組成。

36、,5. 離合器的使用與維護(hù)注意事項(xiàng)（1）應(yīng)定期檢查離合器操縱桿的行程，主、從動(dòng)片之間的間隙，摩擦片的磨損程度，必要時(shí)予以更換。（2）片式摩擦離合器在工作時(shí)，不得有打滑或分離不徹底的現(xiàn)象，否則，不僅將加速摩擦片磨損，降低使用壽命，引起離合器零件變形退火等，還可能導(dǎo)致其他事故，因此，需經(jīng)常檢查。,課題六 　制動(dòng)器,模塊三 常 用 零 件,1. 了解制動(dòng)器的種類、 應(yīng)用。2. 掌握制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及功用。,汽車的制動(dòng),行駛中的汽車在遇

37、到紅燈或前方有行人時(shí)，必須及時(shí)制動(dòng)。想一想，汽車是通過什么裝置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的? 是如何實(shí)現(xiàn)的?,塊式制動(dòng)器，靠瓦塊與制動(dòng)輪間的摩擦力來制動(dòng)。,一、 塊式制動(dòng)器,二、 內(nèi)漲蹄式制動(dòng)器,撓性制動(dòng)鋼帶包在制動(dòng)輪上，當(dāng)FQ向下作用時(shí)，制動(dòng)帶與制動(dòng)輪之間產(chǎn)生摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。帶式制動(dòng)器在自動(dòng)變速器中應(yīng)用較多，如圖所示為自動(dòng)變速器中的帶式制動(dòng)器。,三、 帶式制動(dòng)器,帶式制動(dòng)器圖,帶式制動(dòng)器在自動(dòng)變速器的應(yīng)用1—變速器殼體　2—制動(dòng)帶　3—制動(dòng)鼓

38、4—活塞　5—液壓缸油腔,四、 盤式制動(dòng)器,課題七　 彈 簧,模塊三 常 用 零 件,1. 了解彈簧的功用和類型。2. 了解彈簧的性能要求和應(yīng)用。,汽車上用的彈簧a) 制動(dòng)蹄回位彈簧　b) 氣門彈簧　c) 鋼板彈簧1—摩擦片　2—制動(dòng)蹄　3—凸輪　4—回位彈簧　5—制動(dòng)鼓　6—支撐銷,在汽車上我們可以看到各種各樣的彈簧，結(jié)合實(shí)踐想一想，這些彈簧的作用是什么? 彈簧又是怎樣分類的?,1. 彈簧的類型,一、 彈簧的類型及功用,

39、2. 彈簧的功用（1）控制機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)（2）減振和緩沖（3）儲(chǔ)存及輸出能量（4）測量力的大小,1. 圓柱螺旋彈簧的參數(shù)（1）絲徑 （2）外徑（3）圈數(shù)1）總?cè)?shù) 2） 有效圈數(shù)（4）節(jié)距 (導(dǎo)程) （5）自由長度,二、 圓柱螺旋彈簧的參數(shù)及結(jié)構(gòu),2. 圓柱螺旋壓縮彈簧（1）彈簧各圈間距彈簧的節(jié)距為p；彈簧絲的直徑為 d； 在自由狀態(tài)下各圈之間應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈g距δ。

40、,螺旋彈簧各圈間距,（2）死圈彈簧的兩個(gè)端面圈與鄰圈并緊 (無間隙)，只起支撐作用，不參與變形，故稱為死圈。（3）端部結(jié)構(gòu)形式端面圈均與鄰圈并緊。,3. 圓柱螺旋拉伸彈簧（1）端部掛鉤形式拉伸彈簧為了便于連接、固定及加載，兩端制有掛鉤。（2）有預(yù)應(yīng)力的拉伸彈簧圓柱螺旋拉伸彈簧空載時(shí)，各圈應(yīng)相互并攏。,端部掛鉤形式,4. 螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧為了便于連接、固定及加載， 兩端制有桿臂。,1. 安裝彈簧時(shí)要注意清潔、 除銹。2. 安