貫通自閉線路行波測(cè)距技術(shù).pdf

1、作為配電網(wǎng)饋線特制的鐵路配電網(wǎng)貫通/自閉線路故障，特別是單相接地故障的定位，一直是電氣化鐵路正常運(yùn)行的技術(shù)難點(diǎn)，快速準(zhǔn)確的定位故障點(diǎn)，對(duì)增強(qiáng)鐵路供電可靠性、提高鐵路運(yùn)輸水平、減少經(jīng)濟(jì)損失，有著重要的意義。
　　 本文研究了電力線路暫態(tài)行波產(chǎn)生的機(jī)理和描述方法，為鐵路貫通/自閉線路的行波故障測(cè)距研究奠定了理論基礎(chǔ)。
　　 本文分析了行波在貫通/自閉線路中的傳播特性，同時(shí)也分析了行波在線路波阻抗不連續(xù)點(diǎn)的折射和反射情況，為貫

2、通/自閉線路行波測(cè)距原理提供了理論依據(jù)。
　　 本文通過(guò)對(duì)貫通/自閉線路故障行波暫態(tài)特征的分析，確定了雙端D型測(cè)距的可行性和準(zhǔn)確性。針對(duì)貫通/自閉線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，給出了貫通/自閉線路故障信號(hào)的提取方法。
　　 本文利用GPS同步時(shí)鐘為故障測(cè)距提供時(shí)間保障；利用XC-21行波測(cè)距裝置記錄故障數(shù)據(jù)；利用XC-2000故障分析軟件對(duì)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
　　 完成現(xiàn)場(chǎng)人工實(shí)驗(yàn)，行波測(cè)距裝置現(xiàn)場(chǎng)捕捉到故障產(chǎn)生的暫態(tài)行波信號(hào)