架空線-電纜混合輸電線路行波故障測(cè)距方法研究.pdf

1、隨著電網(wǎng)的不斷改造和升級(jí)，涌現(xiàn)出越來(lái)越多的架空線-電纜混合輸電線路。對(duì)于混合輸電線路，由于在連接點(diǎn)處行波會(huì)發(fā)生復(fù)雜的折反射現(xiàn)象，而且行波在架空線和電纜兩種線路中的傳播速度也不一樣，這些因素導(dǎo)致適用于均勻輸電線路的行波故障測(cè)距方法在混合線路故障測(cè)距中難以應(yīng)用。
　　針對(duì)高壓混合輸電線路，目前現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用比較廣泛的是雙端行波故障測(cè)距方法。首先，進(jìn)行故障區(qū)段的選擇，然后，利用雙端法給出測(cè)距結(jié)果。它的缺點(diǎn)是測(cè)距精度受線路給定長(zhǎng)度誤差以及同步時(shí)

2、鐘誤差的影響。本文針對(duì)不同結(jié)構(gòu)的高壓混合輸電線路，提出相應(yīng)的組合行波故障測(cè)距方法，測(cè)距結(jié)果由單端原理給出，測(cè)距精度較高。本文主要工作如下：
　　(1)分析了故障行波在A型混合輸電線路和B型混合輸電線路中的折反射特點(diǎn)，并推導(dǎo)了行波從電纜線路經(jīng)過(guò)電纜與架空線的連接點(diǎn)向架空線路傳播時(shí)幅值和極性的變化情況，以及行波從架空線路經(jīng)過(guò)電纜與架空線的連接點(diǎn)向電纜線路傳播時(shí)幅值和極性的變化情況。在此基礎(chǔ)上，分析了行波穿越一段線路時(shí)，行波的折反射特性

3、。
　　(2)針對(duì)任意結(jié)構(gòu)的混合輸電線路，提出一種基于多端信息的混合輸電線路組合行波故障測(cè)距方法，首先利用混合線路兩側(cè)所測(cè)初始行波到達(dá)的時(shí)間差值來(lái)判別故障發(fā)生在架空線段還是電纜段，再利用故障路段兩側(cè)測(cè)量裝置所采集的故障信息來(lái)進(jìn)行初步故障測(cè)距，根據(jù)初步故障測(cè)距結(jié)果選出正確的單端測(cè)距結(jié)果。
　　(3)針對(duì)A型混合輸電線路和B型混合輸電線路，提出一種基于雙端信息的混合輸電線路組合行波故障測(cè)距方法。首先利用故障初始行波到達(dá)線路兩側(cè)的

4、時(shí)間差來(lái)判定故障區(qū)段，再由單端法給出準(zhǔn)確的測(cè)距結(jié)果。
　　(4)通過(guò)PSCAD分別建立A型混合輸電線路和B型混合輸電線路仿真模型，分別模擬混合輸電線路不同位置發(fā)生接地故障來(lái)獲取故障信息，借助MATLAB編程處理數(shù)據(jù)，對(duì)本文所提出的混合線路組合行波故障測(cè)距方法進(jìn)行仿真驗(yàn)證。
　　本文所提出的混合輸電線路組合行波故障測(cè)距方法，可以由單端測(cè)距方法給出準(zhǔn)確的測(cè)距結(jié)果，測(cè)距精度較高。在混合線路發(fā)生故障后，能夠可靠的定位到故障點(diǎn)，具有良