公路筒樁復合地基數(shù)值研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著高速公路的建設,公路筒樁復合地基結合了樁一網(wǎng)復合地基的結構形式和筒樁的特點,以其經(jīng)濟、高效、承載力高、環(huán)境友好等特點而逐漸應用。作為新興的樁型之一,目前對公路筒樁復合地基的研究尚處于初級階段。
　　 本文在國內(nèi)外相關的研究成果基礎上,基于有限元ABAQUS軟件對公路筒樁復合地基的荷載特點、承載性狀和沉降特點進行了系統(tǒng)的研究,主要研究工作包括:
　　 (1)利用有限元軟件探討了路堤荷載、柔性荷載和剛性荷載的三者之間的關

2、系,并初步分析了路堤荷載的影響因素。
　　 (2)基于某工程實例的地質(zhì)情況建立公路筒樁復合地基的整體模型,并根據(jù)分析結果總結了公路筒樁復合地基的承載機理。
　　 (3)建立軸對稱單樁模型,針對公路筒樁復合地基中的典型特點:土拱效應、拉膜效應和土芯效應分別進行了分析,針對土拱效應主要從路堤高度、土體固結、樁土模量比、格柵層數(shù)和剛度分析其影響程度;針對拉膜效應,主要從格柵層數(shù)、土體固結和樁周土的彈性模量分析其影響程度;而對土

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