60米深水作業(yè)全回轉(zhuǎn)綜合舵槳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)學(xué)分析.pdf

1、隨著人們對(duì)于船舶操縱性的要求不斷提高,全回轉(zhuǎn)螺旋槳不斷應(yīng)用于各種工程船舶、軍用艦船、水下潛器等機(jī)動(dòng)性、靈活性要求很高的船舶上。能源危機(jī)與石油價(jià)格的不斷上漲,使人們開始重視能源的利用效率,可調(diào)距螺旋槳可以充分利用主機(jī)的功率,提高螺旋槳的推進(jìn)效率,節(jié)約了能源,一方面有利于環(huán)保,另一方面具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。是船舶推進(jìn)器發(fā)展的一個(gè)方向,其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與性能的改善是當(dāng)前推進(jìn)器研究的重點(diǎn)。
　　本文通過對(duì)功率2500kw、槳徑2.8m的全回轉(zhuǎn)可

2、調(diào)距螺旋槳的調(diào)距機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究,主要做了以下工作:
　　1.收集有關(guān)螺旋槳調(diào)距機(jī)構(gòu)方面的資料,了解其結(jié)構(gòu)與原理,對(duì)不同的調(diào)距機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比,歸納總結(jié)其優(yōu)缺點(diǎn)。
　　2.提出了一種降低了調(diào)距機(jī)構(gòu)的密封數(shù)量與密封難度的方案,減少了槳轂中的零部件數(shù)量,與傳統(tǒng)的調(diào)距結(jié)構(gòu)相比具有很大的優(yōu)勢(shì)。
　　3.運(yùn)用虛擬樣機(jī)對(duì)調(diào)距機(jī)構(gòu)進(jìn)行仿真分析,驗(yàn)證調(diào)距機(jī)構(gòu)在給定的驅(qū)動(dòng)下,可以完成調(diào)距功能,并滿足《中國海船入級(jí)與建造規(guī)范(2009)

3、》所要求的調(diào)距時(shí)間限制,同時(shí)也得到了此調(diào)距機(jī)構(gòu)在此工況下運(yùn)行時(shí)各個(gè)零部件的運(yùn)動(dòng)參數(shù),包括速度、加速度、角速度等,以及運(yùn)動(dòng)件之間的作用力,各個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)參數(shù)與設(shè)計(jì)工況一致。
　　4.將Solidworks軟件具有的Motion與Simulation功能相結(jié)合,對(duì)所設(shè)計(jì)的調(diào)距機(jī)構(gòu)的槳葉連接體進(jìn)行瞬態(tài)分析,得到按照規(guī)范要求的調(diào)距方式調(diào)距時(shí),零部件之間的作用力矩變化,根據(jù)作用力矩的大小,得到零件受力較大的時(shí)間段,最后通過Simulatio