重交通路面結(jié)構(gòu)受力性能現(xiàn)場檢測與理論分析.pdf

1、改革開放以來，我國的公路交通迅速發(fā)展，但也暴露出了瀝青路面使用壽命嚴(yán)重不足的問題。針對重載交通的特點，本文提出了四種瀝青路面結(jié)構(gòu)，通過現(xiàn)場實測和理論分析方法對其內(nèi)部受力變形特性進行了分析。
　　為了能夠獲得實際車輛荷載作用下路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的力學(xué)響應(yīng)，本文以安徽某高速公路工程為依托，結(jié)合國外的長壽命路面和我國半剛性基層瀝青路面的設(shè)計經(jīng)驗，提出了四種不同的路面結(jié)構(gòu)。施工過程中，在瀝青層和半剛性基層埋入應(yīng)力、應(yīng)變和溫度傳感器，測量得到了不

2、同路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力、應(yīng)變及溫度變化數(shù)據(jù)。
　　為比較現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)與理論計算結(jié)果的差異，選用BISAR分析軟件，分析在重載車輛靜載與動載作用下，四種路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力、應(yīng)變分布特點，得出相關(guān)理論計算結(jié)果。通過比較各試驗段路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力、應(yīng)變實測數(shù)據(jù)和理論計算結(jié)果，發(fā)現(xiàn)理論計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)有較大偏差。為此，分析了面層模量、基層模量、土基模量、瀝青層本身及其與基層之間連續(xù)情況等因素對理論計算結(jié)果的影響，總結(jié)出理論計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)