鐵道車輛轉(zhuǎn)向架與車體振動(dòng)同步研究.pdf

1、隨著對(duì)列車運(yùn)營速度的要求越來越高，提速后的高速列車給車輛設(shè)計(jì)者提出了新的要求。高速列車的動(dòng)力學(xué)性能就是一個(gè)非常值得深入研究的問題，如果高速列車出現(xiàn)劇烈的失穩(wěn)振動(dòng)，不僅影響乘客的乘坐舒適度，而且還可能出現(xiàn)脫軌等安全性問題。小錐度踏面的高速列車雖然能夠提高車輛的蛇行臨界速度，但在實(shí)際運(yùn)行過程中也帶來了新的問題，車輛運(yùn)行速度不高時(shí)，在較長的速度區(qū)域內(nèi)車體發(fā)生大幅晃動(dòng)，嚴(yán)重影響了車輛系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性。本文將機(jī)械系統(tǒng)中的振動(dòng)同步的理論知識(shí)應(yīng)用于高

2、速列車的車體和轉(zhuǎn)向架的耦合振動(dòng)分析中，從頻率俘獲的角度研究了車輛一次蛇行的振動(dòng)特點(diǎn)。主要工作有:
　　(1)介紹了國內(nèi)外高速鐵路的發(fā)展，以及車輛運(yùn)營速度越來越高，帶來的振動(dòng)問題，并綜述了車輛運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的相關(guān)理論知識(shí)和車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模方法。
　　(2)詳細(xì)闡述了機(jī)械系統(tǒng)的振動(dòng)同步理論和概念，以及雙激振器振動(dòng)機(jī)的同步性條件和穩(wěn)定性條件的推導(dǎo)過程;列舉了車輛系統(tǒng)中存在的振動(dòng)同步現(xiàn)象。
　　(3)建立線性化的車輛系統(tǒng)橫向運(yùn)