島際小型電動(dòng)船舶的鋰電池管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì).pdf

1、船舶污染已經(jīng)成為我國(guó)繼機(jī)動(dòng)車尾氣和工業(yè)排放之后的第三大大氣污染來(lái)源。所以近年來(lái)，人們一直致力于研究以新能源為動(dòng)力的綠色船舶，來(lái)替代傳統(tǒng)的柴油機(jī)船舶。其中采用鋰離子動(dòng)力電池組供電的島際小型電動(dòng)船舶在行駛過(guò)程中無(wú)噪聲、無(wú)排放，受到眾多船舶制造廠商的高度關(guān)注。然而由于船舶負(fù)荷眾多，工作時(shí)電壓波動(dòng)大，為了保障船舶動(dòng)力電池的運(yùn)行安全，在其工作過(guò)程中必須加以管理，因此研究電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，簡(jiǎn)稱BMS)

2、對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)船舶發(fā)展具有重要意義。
　　論文通過(guò)對(duì)比電動(dòng)汽車BMS和船舶BMS的應(yīng)用現(xiàn)狀與技術(shù)要點(diǎn)后，指出船舶BMS在剩余電量估算和均衡管理兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上提出了更高的要求。通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)，在現(xiàn)有的理論基礎(chǔ)上提出了一種結(jié)合開(kāi)路電壓法和安時(shí)積分法并加入老化層度、充放電倍率和溫度影響因素補(bǔ)償?shù)膹?fù)合剩余電量估算方法以及一種電感電容聯(lián)合的主動(dòng)均衡方案，并對(duì)兩者分別進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。然后在此基礎(chǔ)上對(duì)船舶BMS進(jìn)行了硬件和軟件的設(shè)計(jì)，硬件上以S