電動(dòng)汽車鋰電池組均衡與管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著時(shí)代的發(fā)展，電動(dòng)汽車由于能量來(lái)源是電能、沒(méi)有污染等優(yōu)點(diǎn)，必然成為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的主流。動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車提供能量，通過(guò)對(duì)幾種常見(jiàn)電池性能進(jìn)行對(duì)比，磷酸鐵鋰電池憑借其優(yōu)越的性能成為目前最適合作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池的電池。為了防止電池在工作過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)熱等危險(xiǎn)的狀況，設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài);并設(shè)計(jì)均衡電路，實(shí)時(shí)的對(duì)電池進(jìn)行均衡，減小電池間的差異，這對(duì)電池組的容量的提升和使用壽命的延長(zhǎng)都有積極的意義。
　

2、　電池SOC的估測(cè)是電池管理系統(tǒng)的一項(xiàng)重要功能，通過(guò)對(duì)幾種經(jīng)典的SOC估測(cè)方法進(jìn)行對(duì)比，確定了本文采用的方案---修正的開(kāi)路電壓法與修正的安時(shí)積分法二者結(jié)合的方案;并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合出了修正方案中的函數(shù)關(guān)系式。本文以TMS320F28335型號(hào)的DSP處理器為核心設(shè)計(jì)了電池管理系統(tǒng)方案，并設(shè)計(jì)了電池電壓采樣電路、電流采樣電路和溫度采樣電路，還設(shè)計(jì)了基于相鄰電池能量轉(zhuǎn)移的非能耗型的均衡電路。在軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，基于CCSv4軟件