動力鋰電池組均衡技術的研究與實現.pdf

1、目前電動汽車作為綠色環(huán)保汽車獲得越來越多的關注，動力電池作為電動汽車的主要能源也越來越受到人們的重視。近年來國內外大量的相關研究人員、相關公司及相關高等學校都投入大量的資金和精力于動力電池及電池管理系統(tǒng)的研究。鋰離子動力電池以其優(yōu)越的性能得到了廣泛應用。但單體鋰離子電池并不能滿足電動汽車高電壓、大容量的需求，因此需要將鋰離子電池成組應用，將多節(jié)單體電池串聯(lián)以獲得足夠的輸出電壓，將多節(jié)單體電池并聯(lián)以獲得足夠的使用電量。但是電池成組應用存在

2、不一致性問題，即各單體電池的性能存在差異，且電池組整組性能由性能最差的單體電池決定，不一致性嚴重時會大大降低電池組的性能和使用壽命。
　　本文以鋰離子串聯(lián)電池組為研究對象，深入研究電池組的均衡技術，并設計一種自適應的均衡控制系統(tǒng)。均衡控制系統(tǒng)主要包括均衡電路和均衡控制策略，目前均衡電路按能量轉移方式分為單體電池與電池組之間的能量轉移、相鄰單體電池之間的能量轉移和最高單體電池向最低單體電池的能量轉移。本文設計一種電池組向單體電池能量

3、轉移和最高單體電池向最低單體電池能量轉移相結合的無損均衡電路，能實現拉高補低的均衡效果。設計一種高效的均衡控制策略，綜合考慮工作電壓和荷電狀態(tài)作為均衡目標，先以工作電壓為均衡目標，當工作電壓一致后，再以SOC為均衡目標，自動判斷電池組不一致性的狀態(tài)，確定采取拉高或補低的均衡措施，自動配置均衡參數，合理確定均衡開啟條件，選擇最優(yōu)的均衡方式和均衡時間。均衡控制系統(tǒng)是屬于電池管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，本文先進行均衡控制系統(tǒng)設計，然后根據所設計的均