推廣主機(jī)氣缸油在線調(diào)和技術(shù)（o） - 青年工作

1、1中遠(yuǎn)團(tuán)發(fā)〔2012〕號(hào)文件附件類別：__A__類編號(hào)：________第四屆中遠(yuǎn)集團(tuán)青年創(chuàng)新創(chuàng)效競賽項(xiàng)目申報(bào)書成果名稱：推廣主機(jī)氣缸油在線調(diào)和技術(shù)（BOB）的應(yīng)用主要完成人：陳立春，李煦申報(bào)單位：中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司2012年8月2日3二、成果簡介立項(xiàng)背景：背景：2007年8月至2008年7月期間，中遠(yuǎn)集運(yùn)從韓國現(xiàn)代船廠接回以中遠(yuǎn)亞洲為首制船的四條萬箱集裝箱船。該系列船的主機(jī)是韓國現(xiàn)代重工制造的就是電噴主機(jī)，與傳統(tǒng)的主機(jī)相比較取消了

2、凸輪軸控制，原來驅(qū)動(dòng)高壓油泵、排氣閥的凸輪軸傳動(dòng)裝置產(chǎn)生的動(dòng)力，由220bar的壓力油提供，簡稱動(dòng)力油。動(dòng)力油壓來自由五臺(tái)主機(jī)自帶液壓泵、二臺(tái)電動(dòng)液壓泵、滑油自動(dòng)清洗濾器、液壓控制單元和系統(tǒng)油供給組成的動(dòng)力提供單元。由于該機(jī)型選用的是組合式液壓控制系統(tǒng)，即動(dòng)力油是采用主機(jī)系統(tǒng)油（主機(jī)循環(huán)柜中的滑油），這樣隨著主機(jī)運(yùn)行時(shí)間的增加，系統(tǒng)油品質(zhì)會(huì)逐漸變差，動(dòng)力油的品質(zhì)也將每況愈下，主機(jī)會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)見的自動(dòng)減速現(xiàn)象，影響船舶的航行安全，尤其是在

3、狹水道、進(jìn)出港、海盜區(qū)域。動(dòng)力油控制系統(tǒng)有許多精密的液壓閥件，對油的品質(zhì)異常敏感。因此，如何改善動(dòng)力油的品質(zhì)就成為管理者們亟待解決的問題？創(chuàng)新內(nèi)容：新內(nèi)容：方法一，是定期全部更換主機(jī)系統(tǒng)油；方法二，將現(xiàn)有的組合系統(tǒng)改成獨(dú)立系統(tǒng)；方法三，是否能夠找到逐步改善系統(tǒng)油品質(zhì)的經(jīng)濟(jì)渠道。很顯然前者會(huì)增加船舶的運(yùn)營成本，方法二對于投入營運(yùn)的實(shí)船是難以做到的，機(jī)艙布局已經(jīng)成為不可變更的事實(shí)。功夫不負(fù)有心人，公司技術(shù)部不斷跟蹤世界船舶新技術(shù)的發(fā)展，獲悉

4、馬士基公司研發(fā)出主機(jī)氣缸油在線調(diào)和技術(shù)（BlendingOnBoard），簡稱“BOB”技術(shù)，能夠逐步改善主機(jī)系統(tǒng)油的品質(zhì)，而且還可以降低滑油的管理成本。因此，從船舶節(jié)能、成本控制、保證航行安全三方面出發(fā)，決定引進(jìn)該技術(shù)來解決中遠(yuǎn)亞洲系列萬箱船電噴系統(tǒng)動(dòng)力油的品質(zhì)問題。項(xiàng)目成果：目成果：目前，已與馬士基流體科技公司簽訂了13的合同。第一條船的初投資：$268500，后續(xù)的三條船初投資分別是：$248500。根據(jù)中遠(yuǎn)亞洲輪安裝使用后的情況

5、，對BOB技術(shù)的收益情況進(jìn)行認(rèn)真計(jì)算，需要1112個(gè)月時(shí)間可以收回初投資，詳細(xì)計(jì)算見后面“成果主要內(nèi)容”，其他三條船將在年底全部安裝投入使用。根據(jù)中遠(yuǎn)亞洲使用3個(gè)月時(shí)間反饋的信息，使用了BOB技術(shù)，主機(jī)系統(tǒng)油已置換40立方，動(dòng)力油的品質(zhì)得到很大改觀，大大改善了主機(jī)FIVA（FuelInjectiontheValveActivationValve）的工作環(huán)境，主機(jī)自動(dòng)減速故障從未發(fā)生過，保障了船舶航行安全。該輪經(jīng)常航經(jīng)索馬里海域，主動(dòng)力裝