地鐵性能化防火安全數(shù)值計算研究.pdf

1、伴隨著我國大中型城市的高速發(fā)展，城鎮(zhèn)人口急劇增多，城市地面交通變得擁堵不堪，地鐵作為現(xiàn)代化城市的標志，能夠非常好得緩解城市巨大的交通壓力，于是近期在我國掀起了地鐵建設的高潮，伴隨之地鐵火災災害也受到了眾多專家建設者的高度重視，因為如果地鐵發(fā)生火災，后果將難以估量。
　　本文運用性能化防火分析的思想，通過數(shù)值計算研究了地鐵火災下的煙氣及其安全、人員的安全疏散和隧道襯砌結構的抗火安全，主要研究概括如下：
　　分析了現(xiàn)有理論處方式

2、關于地鐵火災煙氣安全、人員安全疏散時間和隧道襯砌結構耐火極限的設計和計算，提出了理論處方式設計計算的不足，運用數(shù)值計算分析的方法，結合實際工程情況，對地鐵的性能化防火安全進行研究。主要有通過數(shù)值模擬實際盾構地鐵隧道內(nèi)不同火災荷載下煙氣的流動，得到了不同火災工況下的臨界風速，并擬合得到簡單的計算公式，同時模擬得到不同曲率隧道下臨界風速值，發(fā)現(xiàn)直線隧道臨界風速比曲線隧道更大；依據(jù)實際地鐵車站列車火災工況，數(shù)值模擬得到了確保煙氣控制安全的最小

3、排煙量，分析此時車站的環(huán)境狀況，得到了火災發(fā)展到開始危害人員生命健康安全時的時間；同樣運用人員疏散軟件數(shù)值計算了站臺層發(fā)生火災情況下人員疏散所需時間，觀察人員逃生的過程，得到了樓扶梯有效寬度是整個疏散關鍵所在，依此提出了相關安全疏散策略；運用有限元模擬了不同標準升溫曲線和實際火災升溫曲線下隧道襯砌結構的溫度場和力學場，分析了襯砌結構的耐火極限。最后通過對比數(shù)值模擬研究結果同現(xiàn)有理論處方式設計計算值的差異，得出性能化防火設計的優(yōu)勢且將帶給