地鐵島式站臺(tái)車(chē)站性能化防火設(shè)計(jì)及研究.pdf

1、在城市公共交通中,地鐵是城市現(xiàn)代化發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志,也是城市交通未來(lái)的發(fā)展方向。世界上越來(lái)越多的國(guó)家已經(jīng)建成或正在建設(shè)地鐵系統(tǒng),國(guó)內(nèi)的地鐵交通系統(tǒng)正處于快速發(fā)展的階段。地鐵在給人們帶來(lái)便捷出行的同時(shí)也帶來(lái)了許多火災(zāi)預(yù)防和控制的新問(wèn)題。近年來(lái)地鐵不斷發(fā)生火災(zāi),造成了人員的重大傷亡和財(cái)產(chǎn)的巨大損失。
　　地鐵建筑不同于地上建筑,地鐵具有深埋地下、空間狹長(zhǎng)又相對(duì)封閉、客流量大和逃生路徑少的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的指令式設(shè)計(jì)理念已經(jīng)越來(lái)越不能滿足其

2、設(shè)計(jì)要求。性能化防火設(shè)計(jì)與指令式設(shè)計(jì)相比具有靈活性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和科學(xué)性的特點(diǎn),它作為一種新型的防火設(shè)計(jì),運(yùn)用消防安全工程的原理,整體考慮建筑物結(jié)構(gòu)應(yīng)達(dá)到一定的性能化目標(biāo),根據(jù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況定性、定量的評(píng)估和預(yù)測(cè),最終得到最佳的防火設(shè)計(jì)。性能化防火設(shè)計(jì)正在以其優(yōu)異的防火性能廣泛的應(yīng)用于世界各地。
　　理論上通過(guò)改變地鐵車(chē)站的通風(fēng)排煙方式,可以實(shí)現(xiàn)控制煙氣、降低樓梯口的溫度和降低煙氣層厚度的理想狀態(tài),但在實(shí)際工程中通風(fēng)排煙方式的改

3、變必然會(huì)對(duì)環(huán)控系統(tǒng)的技術(shù)提出更高的要求,有的甚至還會(huì)增加設(shè)備的投資,我們不能一味的追求安全性而忽略其經(jīng)濟(jì)性。本文在不改變地鐵站臺(tái)傳統(tǒng)通風(fēng)排煙方式的前提下通過(guò)減少屏蔽門(mén)開(kāi)啟數(shù)量、改變樓梯開(kāi)口形式和減少樓梯數(shù)量為研究對(duì)象進(jìn)行研究,這些因素的改變?cè)趯?shí)際工程中容易實(shí)現(xiàn),且能達(dá)到明顯效果。
　　本文運(yùn)用性能化防火設(shè)計(jì)的原理,利用FDS(FireDynamicsSimulator)軟件對(duì)西安地鐵二號(hào)線體育場(chǎng)站的島式站臺(tái)車(chē)站進(jìn)行數(shù)值模擬,分析島