豎向荷載作用下鉆孔灌注長(zhǎng)樁單樁承載變形特性研究.pdf

1、鉆孔灌注樁具有施工簡(jiǎn)便、對(duì)環(huán)境影響小、承載力巨大等優(yōu)點(diǎn)，是高層建筑和橋梁的主要基礎(chǔ)形式，如在建的京津城際軌道交通工程橋梁占線路長(zhǎng)度達(dá)到80％以上，橋梁地段大部分均采用鉆孔灌注樁。 由于樁周巖土的復(fù)雜性、不確定性、區(qū)域性等特點(diǎn)，目前對(duì)一根普通單樁的承載力計(jì)算，都還沒(méi)有找到一種精確的方法。雖然目前樁基方面的研究較為活躍，但總體來(lái)說(shuō)，理論落后于實(shí)踐。故研究樁基礎(chǔ)的承載和變形特性具有重要的意義。 本論文基于京津城際軌道交通試驗(yàn)段

2、DK93+650基樁靜載試驗(yàn)，研究豎向受壓?jiǎn)螛兜暮奢d傳遞性狀，分析樁基側(cè)阻的特性及影響側(cè)阻的主要因素。 在已有的幾種單樁沉降計(jì)算方法中，荷載傳遞法概念明確、計(jì)算簡(jiǎn)單、實(shí)剛性強(qiáng)，在單樁沉降計(jì)算中應(yīng)用最廣，各個(gè)研究者提出了多種倚載傳遞函數(shù)，對(duì)于傳遞函數(shù)τ-δ關(guān)系為理想彈塑性關(guān)系的佐騰悟法，可用來(lái)分析多種樁型、均質(zhì)土或成層土的荷載傳遞。但它在公式的推導(dǎo)過(guò)程中同樣也存在著一些問(wèn)題，比如末將樁土的相對(duì)位移與樁身壓縮沉降區(qū)分等。本論文在已有