大直徑深長鉆孔灌注樁單樁豎向承載性能研究.pdf

1、本文以常州高架橋道路一期工程為背景，基于大量的現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)，分析了常州地區(qū)大直徑深長鉆孔灌注樁在豎向荷載作用下樁土體系荷載傳遞的過程和規(guī)律，對涉及樁側(cè)和樁端阻力性狀的許多方面進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。通過5-1＃試樁的實(shí)測數(shù)據(jù)得出本地區(qū)一些土層的側(cè)摩阻力達(dá)到極限狀態(tài)所需樁土相對位移的范圍，對于相似土性的土層，埋深越深側(cè)摩阻力達(dá)到極限所需的樁土相對位移越大；除土層(3)外，其它土層的樁側(cè)摩阻力傳遞函數(shù)基本符合雙曲線模型，土層(3)的樁側(cè)摩阻力傳遞

2、函數(shù)屬于明顯的加工軟化型，由實(shí)測曲線，可采用雙曲線與雙折線相結(jié)合的加工軟化模型；樁端荷載傳遞函數(shù)采用雙折線硬化模型。 利用荷載傳遞法中的位移協(xié)調(diào)法，編制相應(yīng)的程序，對單樁進(jìn)行分析，并與實(shí)測結(jié)果對比，結(jié)果表明分析方法和計(jì)算程序具有很好的實(shí)用性。相同樁徑條件下，只要知道土層和樁身的簡單信息，采用本文的荷載傳遞函數(shù)和計(jì)算程序方法，便可了解試樁的承載性狀以及預(yù)測極限承載力，可以節(jié)約大量的人力、物力和財(cái)力。 對該工程13根試樁的Q