洞庭湖區(qū)大直徑超長鉆孔灌注樁豎向承載性狀試驗(yàn)研究.pdf

1、目前，大直徑超長鉆孔灌注樁已成為超高建筑及大跨橋梁的一種常用樁型，然而人們對(duì)此種樁的荷載傳遞機(jī)理還不十分清楚，超長樁的理論還遠(yuǎn)落后于實(shí)踐，此類特殊樁仍按一般樁樁基理論設(shè)計(jì)。因此無論是理論還是實(shí)踐都迫切要求對(duì)其承載性狀進(jìn)行研究。 作者以洞庭湖區(qū)某四座在建大橋的樁基靜載試驗(yàn)為依托，對(duì)該地區(qū)的大直徑超長灌注樁的荷載傳遞機(jī)理和豎向承載性狀進(jìn)行了研究。其中三座大橋的樁基試驗(yàn)采用了自平衡試樁法，另一座大橋的樁基試驗(yàn)采用的是傳統(tǒng)的錨樁——反力

2、梁體系。 試驗(yàn)表明：即使在極限荷載下，超長樁的豎向承載力仍主要由樁側(cè)摩阻力提供，且主要集中在樁的中上段，下段摩阻力很小，樁的端阻力由于樁底沉渣的影響也難以發(fā)揮出來，所以超長樁為典型的摩擦樁。由于超長鉆孔灌注樁具有上述荷載傳遞特點(diǎn)，因此，在承載力設(shè)計(jì)時(shí)不宜采用一般樁的設(shè)計(jì)方法。在保證樁身強(qiáng)度和穩(wěn)定的條件下，宜以樁頂容許沉降為控制條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，或者按照樁側(cè)阻力的分布特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 另外，由試驗(yàn)得出的該地區(qū)典型土層的極限側(cè)阻力

3、值較規(guī)范推薦值和地質(zhì)報(bào)告值大出很多，說明設(shè)計(jì)較保守。 自平衡試樁法具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、高荷載能力等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)荷載箱可以靈活布置，所以用它可以有效地檢測(cè)試樁各深度處的側(cè)阻力和樁底端阻力。另外，自平衡試樁法也是研究負(fù)摩阻力作用機(jī)理的良好手段。 但是，自平衡試樁法不能直接得出傳統(tǒng)的荷載——沉降關(guān)系，由此方法得到的兩條Q～S曲線，必須將其轉(zhuǎn)換為傳統(tǒng)加載的Q～S曲線后才能分析試樁的沉降量。自平衡法與樁的實(shí)際工作條件不符，由于樁土體